Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Spisważniejszychoznaczeń
b/t
cj
cx,cz
h
K
*
Kznp
kj
kek
lob
m
m
-
-gęstośćpalisadysprężarki[-]
-jednostkowezużyciapaliwa[kg/(N|s)](ang.Sp.FuelConsumption)
-współczynnikoporuisiłynośnej[-]
-entalpiaspiętrzenia[J/kg](ang.Thrust)
-ciągsilnika[N]
-ciągzespołunapędowego[N]
-ciągjednostkowy[N/(kg/s)]
-jednostkowykosztwłasny[PLN/(kg∙m/s∙h)]
-pracaużytecznaobiegu[J/kg]
-stopieńpodziałumasowegonatężeniaprzepływu[-]
-masowenatężenieprzepływu[kg/s],nazwatradycyjnieużywana
wlotnictwie[11,12,36-38]zamiast:strumieńmasy
mp
-masapaliwa[kg]
mk
-masakonstrukcjisamolotu[kg]
mznp
-masazespołunapędowego[kg]
mj
-masajednostkowasilnika[kg/N]
nzr
-zredukowanakryterialnaprędkośćobrotowa[-]
T
w
ą
ą
3
1
*
,
w
ą
2
-temperaturaprzedturbiną[K](ang.BurnerExitTemperature)
-wektorprędkościnawejściuiwyjściuzpalisady[m/s]
w
m
-wektorśredniejprędkościwopływieprofilu[m/s]
i
δ
B
∆
®
π
1
*
010
B
-kątanapływustrumienia[
-kątodchyleniastrumienia[
o]
o]
-kątpołożeniawektoraprędkościw
1[
o]
-kątaskręceniastrumienia[
-kątskręcenialiniiszkieletowej
o]
-sprężsilnika[-](ang.OverallPressureRatio)
π
*
s
-sprężsprężarkisilnika[-](ang.CompressorPressureRatio)
n
s
*
-sprawnośćsprężarki[-]
∆
*
-podgrzaniestrumieniaczynnikaroboczegowsilniku[-]
p
-reakcyjnośćstopniasprężarki[-]
?
-współczynniknatężeniaprzepływu[-]
X
-wektoroptymalizowanychparametrówsilnika
Π
-prognozowanyobiekttechniki
Π
S
i
-podsystemsprężarka
