Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Wyzwaniastojąceprzedtransportem
(+432%).Wrezultacieglobalnezapotrzebowanienamiejskitransportpasażerski
wzrośniedo2050r.ponaddwukrotnie.Rozwójgospodarczyiglobalizacjaprzy
obecnychtendencjachrozwojuwymianytowarowejpowodowały,żewzrostpotrzeb
przewozowychodwielulatwyprzedzałwzrostPKB.Pomimopodejmowanych
różnychdziałańzmierzającychdozerwaniazależnościmiędzywzrostemPKB
apopytemnatransportzapotrzebowanienaprzewozynadalrosłozbytszybko
wstosunkudoPKB(rys.1.5).DopieropandemiaCovid-19wpłynęłanagwałtow-
nązmianętychtendencjiwlatach2019–2020,kiedytoprzewozypasażerskiewciągu
rokuspadłyo27%,przewozyładunkówo4%,aPKBo6%.Popandemii,w2021r.,
nastąpiłwzrostPKBiprzewozów,zarównopasażerskich,jakiładunkówznacznie
przekraczającypoziomz2018r.,jednakprzewozypasażerskie,pomimowzrostu,
byłymniejszeniżw2018r.
%
130
125
120
115
110
105
100
95
90
85
80
2013
2014
2015
2016
PKB
Przewozyładunków(tkm)
Przewozypasażerów(pkm)
2017
2018
2019
2020
109
122
2021
113
87
Rys.1.5.Dynamikarozwojugospodarczegoipracyprzewozowejwtransporcieładunków
ipasażerówwkrajachEU-28wlatach2013–2021(%)
Źródło:opracowaniewłasnenapodstawie:EUTransportinFigures.
StatisticalPocketbook2023,Luksemburg2023.
Popandemiiprognozypopytunatransportpasażerskisięzmieniły.W2021r.
założonotrzyscenariusze:Recover,ReshapeiReshape+,którezakładałycoraz
bardziejambitnedziałaniadecydentówzmierzającedodekarbonizacjisektora
transportu,przyjednoczesnymspełnieniucelówzrównoważonegorozwoju.
WszystkiescenariuszeuwzględniałyzmianywczasiepandemiiCovid-19imiałyte
20
