Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.2.Popytnaprzewozypasażerówiładunków
samepodstawowezałożeniaekonomicznedotycząceskutkówpandemii.Różnice
związanebyłyzeskutkamigospodarczymiizmianamizachowańpopandemiioraz
ichwpływemnatransport.
WscenariuszuRecover(ożywienia)założono,żeniektórezmianywtranspor-
cie,powstałewczasiepandemii(np.wzrostprzejazdówsamochodamiprywatnymi
ispadekliczbypasażerówtransportupublicznego),powrócądopoprzednichten-
dencjinajpóźniejdo2030r.Przewidzianotakże,żezmianywzachowaniu,takie
jakograniczeniepodróżysłużbowychlubprzejścienaaktywnąmobilność,powrócą
dosytuacjisprzedpandemiinajpóźniejdo2030r.
ScenariuszReshapereprezentujezmianęparadygmatuwtransporcie.Zakłada
zmianyzachowańużytkownikówtransportu,stosowanieczystszejenergiiinowych
technologiiwtransporcie,poprawęwydajnościtransportudziękicyfryzacjioraz
inwestycjiwinfrastrukturę.PodobniejakwRecover,scenariuszReshapezakłada
również,żetrendyiwzorcetransportowezaobserwowanepodczaspandemiipo-
wrócądopoprzednichwzorcówdo2030r.
WReshape+założonowykorzystaniemożliwościdekarbonizacjistworzone
przezpandemię(takiejakograniczeniepodróżysłużbowychlubczęstszechodze-
niepieszoikorzystaniewwiększymzakresieześrodkówtransportuosobistego)
orazwdrażaniezmianszybszeniżwReshape.Wtymscenariuszucelewzakresie
emisjisektoratransportubędąosiągnięteszybciej.
Wprognozachz2021r.ITFprzewidywał,żecałkowitypopytnaprzewozy
pasażerskiewzrośniewlatach2015–2050ponaddwukrotniedo2050r.wramach
dotychczasowejpolityki(Recover),nawetjeślitempojegowzrostuzmniejszysię
wwynikuglobalnejpandemii(wporównaniuzescenariuszemz2019r.wzrostcałko-
witejdziałalnościpasażerskiejbędziemniejszywwynikunowychzobowiązańpoli-
tycznychimniejoptymistycznychprognozdotyczącychwzrostugospodarczego).
WscenariuszachReshapezałożonomożliwośćograniczeniapopytuo10%w2050r.,
awscenariuszuReshape+o13%wstosunkudoscenariuszaRecover(rys.1.6)17.
Wnajnowszychprognozach–z2023r.przygotowanodwascenariusze–Current
AmbitioniHighAmbition.WscenariuszuCurrentAmbitionprzewidujesięwzrost
przewozówpasażerskichwlatach2019–2050o79%(do110mldpkm),zaśwsce-
nariuszuHighAmbition–o65%(do102mldpkm)18.Będzietowzrostwolniejszy,
niżprzewidzianowdotychczasowychscenariuszach,alenadalbędzietoponad
dwukrotnywzrostwstosunkudowcześniejprzyjmowanegozapodstawę2015r.
17ITFTransportOutlook2021,InternationalTransportForum,OECD,2021,https://www.oecd-
ilibrary.org/sites/16826a30-en/1/3/2/index.html?itemId=/content/publication[dostęp:27.05.2023].
18ITFTransportOutlook2023,InternationalTransportForum,OECD,2023,s.65,https://read.
oecd-ilibrary.org/transport/itf-transport-outlook-2023_b6cc9ad5-en#page54[dostęp:27.05.2023].
21