Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
bieilokalizacjimiejscparkingowych,ichdostępnościorazpobieraniuopłatza
parkowanie
60.Integracjadotyczyróżnychgałęzitransportuzpunktuwidzenia
przestrzennejlokalizacjipunktówprzesiadkowych–nietylkowcentrachmiast,
orazorganizacjiprzesiadek
61,aorganizacjaprzewozówwukładachliniiprze-
siadkowychibezprzesiadkowychjestczynnikiemdecydującymokosztach
obsługikomunikacyjnej
62.Szczególneznaczeniewpracachplanistycznychinte-
gracjiróżnychgałęzitransportuzajmująwęzłyprzesiadkowe
63.Znaczeniewę-
złówwynikazograniczonejdostępnościijednocześniedużejzdolnościprzewo-
zowejtransportukolejowego,cooznaczakoniecznośćzapewnieniapołączeń
zkomunikacjąautobusowąitramwajowąorazmożliwościdojazdusamochoda-
miosobowymi.Dodatkowokoniecznośćdojazdównabieraznaczeniawsytuacji
powiększaniawmiastachobszarówcharakteryzującychsięniskąintensywnością
zabudowyiznajdującychpozazasięgiemobsługitransportemszynowym.
Zadaniempolitykitransportowejwmiastachjestkoordynacjasystemów
transportowychpolegającanakształtowaniuracjonalnegopodziałuzadańprze-
wozowychpomiędzykomunikacjęindywidualnąizbiorowąorazwramach
komunikacjizbiorowej,pomiędzyposzczególneśrodkiprzewozoweiprzewoź-
ników
64.Istniejeokreślonyzakressubstytucjiikomplementarnościróżnych
sposobówprzemieszczania
65–dajetomożliwość,wykorzystującnarzędziaad-
ministracyjneiekonomiczne,wpływanianapodziałzadańprzewozowychzgod-
niezoczekiwaniamisformułowanyminaszczeblupolitykitransportowejmiasta.
Potrzebakoordynacjirozkładówjazdyróżnychśrodkówprzewozowychnie
budziwątpliwości.Odkilkunastulat,wykorzystującregulacjeprawne,próbuje
sięwdrożyćprocedurybieżącegokoordynowaniarozkładówjazdy,jednakdo-
świadczeniewskazujenabardzoograniczonąskutecznośćwykorzystaniaregu-
lacjiprawnychjakonarzędziaintegracjiofertyprzewozowej
66.Wprocesietym
60L.M.Rościszewski:Koncepcja„RideandPark”.„TransportMiejski”1995,nr12,s11-14.
61J.Wesołowski:Integracjalotniskaikolei.„TechnikaTransportuSzynowego”2004,nr4,s.16-24.
62M.Kruszyna,M.Wierzbicki:Zprzesiadkączybez?„TransportMiejski”1997,nr6,s.14-17.
63Koncepcjawęzłówintegracyjnychtransportupasażerskiegowwojewództwiekatowickim.Cz.III.Studium
rozwiązańmodelowychposzczególnychtypówwęzłówprzesiadkowych.Red.F.Pietrucha.BiuroStudiów
iProjektówKomunikacjiwKatowicach,Katowice1988;M.Kruszyna:Dworceautobusowemiejskiejkomuni-
kacjizbiorowej.„TransportMiejski”1996,nr1;A.Szarata:Przeglądrozwiązańsystemu„Parkujijedź”na
przykładachwybranychmiasteuropejskich.„TransportMiejski”2002,nr6,s.15-21;B.Molecki,M.Wicher:
Kształtowanieprzestrzeniperonówprzystankowychwtransporciemiejskim.„TransportMiejskiiRegionalny”
2005,nr3,s.25-32;W.Palus,P
.Husarek:Analizafunkcjonowaniawęzłówprzesiadkowychwtransporciezbio-
rowym.„TransportMiejskiiRegionalny”2005,nr11,s.2-8;A.Szarata:Ocenaefektywnościfunkcjonalnejsys-
temuparkingówprzesiadkowych(ParkandRide).„TransportMiejskiiRegionalny”2007,nr1,s.29-35.
64Gospodarowaniewtransporciemiejskim…,op.cit.,s.117.
65O.Wyszomirski:Substytucjaikomplementarnośćindywidualnejizbiorowejkomunikacjimiejskiej.„Rozprawy
imonografie”,nr107,WydawnictwoUniwersytetuGdańskiego,Gdańsk1988;Rynekprzewozówpasażer-
skich.Red.O.Wyszomirski.WydawnictwoUniwersytetuGdańskiego,Gdańsk1994.
66G
.Dydkowski:Regulacyjneiekonomiczneczynnikiintegracjimiejskiegoiregionalnegotransportuzbiorowe-
go.W:Procesyintegracyjnewybranychsystemówtransportowych.Red.M.Michałowska.WydawnictwoAka-
demiiEkonomicznej,Katowice2007,s.158.
27
