Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
2.1.Kategorieobciążeniaruchem
31
żychaglomeracjimiejskich,przemysłowych.Wprzypadkuprojektowania
skrzyżowańkategorięruchunależydobieraćjakdoprojektowaniakon-
strukcjinawierzchninajbardziejobciążonegoruchemwlotudrogi.Katego-
rięruchupasówawaryjnychorazpasówwłączeniaiwyłączeniaprzyjmuje
siętakąsamąjakdlapasówruchunajezdni.
Tabela2.1.Klasyfikacjaruchuprojektowegoodpowiadającasumarycznejliczbieprzejazdów
osistandardowychwprojektowanym30-letnimokresieużytecznościbetonowejnawierzchni
betonowej[200]
Kategoriaruchu
KR1
KR2
KR3
KR4
KR5
KR6
KR7
SumarycznaliczbaN
42,63<N
napas
15,99<N
0,045<N
6,39<N
[milionosi100kN
0,15<N
0,75<N
N
100>101,25
o
blicz
100≤15,99
100≤101,25
100≤0,75
100≤6,39
100≤42,63
100≤0,15
en
i
o
w
y
100
]
SumarycznaliczbaN
napasobliczeniowy]
16,00<N
[milionosi115kN
0,017<N
6,00<N
0,06<N
0,28<N
2,40<N
N
115>38,00
115≤16,00
115≤0,28
115≤2,40
115≤6,00
115≤38,00
115≤0,06
115
ObecnośćPolskiwewspólnocieeuropejskiejłączysięm.in.zeswobo-
dąprzepływutowarówiusługmiędzykrajamiczłonkowskimiUE,dlatego
prowadzonesąpraceunifikacyjne,przekształcającesystemdrógoróżnych
parametracheksploatacyjnychwspójnąeuropejskąsiećtransportową.Do-
tyczytozwłaszczatzw.transeuropejskiejsiecitransportowejTEN-T,która
mazostaćutworzonadoroku2030,abywspieraćwspólnyrynekistymu-
lowaćwzrostgospodarczy.Zgodniezprzepisamiunijnymidefiniujesię
tzw.drogiowysokiejjakości-pełniąceistotnefunkcjewdalekobieżnym
przewozieosóbitowarów,integrującegłówneośrodkimiejskieigospo-
darcze,zapewniającewzajemnepołączeniazinnymirodzajamitransportu
orazłącząceregionygórskie,odległeregionybezdostępudomorzaire-
gionyperyferyjnezcentralnymiregionamiUnii.Drogitesąwodpowiedni
sposóbutrzymywane,abyzapewnićbezpieczeństwoiochronęruchu[52].
Drogiowysokiejjakościsąprojektowaneibudowanespecjalniedlapo-
trzebruchusamochodowegoimająpostaćautostrad,drógekspresowych
lubkonwencjonalnychdrógstrategicznych.
