Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Wnioskidoprojektowaniadrógiorganizacjiruchu
23
Owpływienadzorunadruchemnasposóbprowadzeniapojazdówizachowania
pieszychiinnychużytkownikówdrógświadcząnp.różnicewzachowaniachkierow-
cównaskrzyżowaniachzsygnalizacjąświetlną.Zobserwacjidokonanychwmiastach
polskichwynika,żesamfaktobecnościnaskrzyżowaniupolicjantapowodowałzmniej-
szenieudziałukierowcówewidentniełamiącychprzepisy(wjeżdżającychnaskrzyżo-
wanieprzyczerwonymświetle)z5%do0,2÷0,4%.Podobneefektyzaobserwowano
przypomiarachprędkości.
Nazachowaniaużytkownikówdrógwpływająrównieżformyinasilenierepresji.
Chodzitutajzarównooprawdopodobieństwonarażeniasięnarepresje(wtymsensie
punkttenwiążesięzpoprzednim,ponieważimwiększaintensywnośćnadzorunad
ruchemprzezpolicjędrogową,tymwiększeprawdopodobieństwoukarania),jak
ioformęukarania(mandat,grzywna,zakazprowadzeniapojazdów,ograniczenie
wolności).Poczuciebezkarnościpowodujeutrwaleniesięzachowańzwiększających
ryzykowypadków.
Postawyizachowaniamogąbyćwreszciemodyfikowaneprzezszkolenieiwy-
chowanieużytkownikówdróg.Chodzitunietylkooszkoleniekierowców,aletakże
popularyzacjęzasadkorzystaniazdrógwśródwszystkichużytkowników.Tzw.
wychowaniekomunikacyjnespołeczeństwauważanejestzaszczególnieefek-
tywnyśrodekredukcjiliczbywypadkówiichskutków.Temattenomówionowroz-
dziale16.
1.5.
Wnioskidoprojektowaniadrógiorganizacjiruchu
Nawetbardzopobieżnawiedzaopsychologicznychipsychofizjologicznychcechach
kierowcówiinnychużytkownikówdrógdostarczaważnychwskazówekprzykonstru-
owaniupojazdów,projektowaniudrógiorganizacjiruchu.Międzyinnymi,można
wymienićkilkazasad:
1.Geometryczneukształtowaniedrogipowinnobyćjednolite,ponieważkierowca_
poprzejechaniupewnegoodcinkanieznanejdrogi_nieoczekujenagłejzmianyjej
parametrów.Jeżelitakazmianajestnieunikniona,niezbędnejestodpowiednio
wczesneostrzeżeniekierowcy,któryniemożebyćzaskoczony.Zasadatadotyczy
takżeinnychelementówdrogi,układudrógiorganizacjiruchu.
2.Jednoznacznewyznaczenietorujazdy(np.zapomocąznakówpoziomych)odciąża
kierowcęodkoniecznościciągłegowyboruwłaściwegotorujazdy.
3.Rozwiązanieskrzyżowańiwęzłówniepowinnozmuszaćkierowcydorównocze-
snegoobserwowaniakilkukierunkówipodejmowaniawieludecyzjirównocze-
śnie.
4.Przywiększychprędkościachruchunależyuwzględniaćograniczeniepolaostrego
widzeniaorazniemożnośćodwracaniawzrokuodkierunkujazdynadłuższyokres.
Wynikająstądnp.wnioskidotycząceodpowiedniejlokalizacjiiwymiarówznaków
drogowych.
5.Należyunikaćprojektowaniadrógcharakteryzującychsięmonotonią.Pozawłaści-
wymrozwiązaniemgeometrycznymistniejąmożliwościurozmaicenianawetdłu-
