Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
PKPCARGOchceprzewozićnaczepynaplatformachkolejowych
PKPCARGOS.A.postulujeoutwo-
rzenieKrajowegoSystemuPrze-
wozuNaczep.Spółkapodejmuje
tymsamympróbyaktywnejwspół-
pracyzMinisterstwemInfrastruk-
tury,proponującmodeldziałania
woparciuoumowyPSC(Public
ServiceContract),którajeststo-
sowanam.in.wprzewozachpasa-
żerskich.Przewoźnikdostrzega
potencjałwtransporcienaczepna
platformachkolejowychiupatruje
wtymszansęm.in.naodbudowę
przewozówintermodalnych.Obec-
nienaczepyiprzyczepysamocho-
dowestanowiąokoło5%ogólnej
liczbytransportowanychkoleją
jednostekintermodalnych.Trans-
porttowarówpodrogachpowinien
odbywaćsięgłównienakrótkich
iśrednichdystansach.Ładunkina
trasachdalekobieżnychpowinny
byćprzewożonekoleją,przyzało-
żeniuzapewnieniaodpowiedniej
infrastrukturypunktowejdoprze-
ładunkuorazliniowejdosprawnej
iefektywnejdystrybucji.Transport
kolejowyidrogowypowinnysię
wtymzakresieuzupełniać,anieze
sobąkonkurować.
Drożejetransportmorski
Corazczęściejstatkikontenerowe,jak
itankowce,aletakżestatkimasowe
płynącemiędzyportamiwEuropie
iAzjiwybierajątrasywokółkontynentu
afrykańskiegozpominięciemKanału
Sueskiego.Matoniebagatelnywpływ
nawzroststawekfrachtumorskiego,
wtymstawekkontenerowych.Morze
Czerwonetonajkrótszadrogamorska
transportutowarówzAzjidoEuropy,
którąrealizowanejest25-30proc.
morskiegotransportukontenero-
wego.Nieustająatakijemeńskich
bojownikówHutinastatkihandlowe
płynąceprzezMorzeCzerwone.
Wydłużenietrasstatkówtransporto-
wychprzekładasięnacenyimporto-
wanychzDalekiegoWschoduproduk-
tóworazsurowcówenergetycznych.
Wybórtrasywokółkontynentuafry-
kańskiegowpłynąłnawzrostkosztów
transportu.SzlakprzezMorzeCzerwo-
nepozwalałdostarczyćropęzIrakuna
Sycylięw17dni.Wprzypadkukoniecz
-
nościopływaniaPrzylądkaDobrejNa-
dzieiczastenwydłużasiędo42dni.
www.logistyka.net.pl
7
