Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
głównejczęściprojektowanegoobiektu.Wartościobciążeńwtymprzypadkuwynoszą
O
x0,7xLM71.
SytuacjaObliczeniowaII.Wykolejenietaborukolejowegozwykolejonymipojazdami
zawieszonyminakrawędzimostuiobciążającymikrawędźprzęsła.
Rys.3.23.
SytuacjaobliczeniowaII:(1)obciążeniedziałającenakrawędzikonstrukcji,(2)szerokośćtoru
s
[PNEN1991-2]
WsytuacjiIIprzestawionejnarys.3.23mostniepowiniensięwywrócićlubzałamać.
Samoobciążenieowielkości
O
x1,4xLM71przykładanejestnamaksymalnejdługości
20m.
Obietekombinacjeniemusząbyćjednakrozpatrywanejednocześnie.Obciążenieod
wykolejeniawystępujejakopojedynczeoddziaływanietaborunaobiekcie,wobecczego
inneoddziaływaniaruchukolejowegozostająwtymschemaciepominięte.
3.8.Obciążeniawiatrem
3.8.1.Wprowadzenie
OddziaływaniewiatruprzedstawionewnormiePNEN1991-1-4zmieniasięwczasiei
przejawiasiębezpośredniojakociśnieniewywieranenazewnętrznepowierzchniebu-
dowlizamkniętych(rys.3.24).Wiatrmożerównieżbezpośredniooddziaływaćnawe-
wnętrznepowierzchniebudowliotwartych.Ciśnieniewywieranenapowierzchniekon-
strukcjilubjejindywidualnychelementówosłonowychwywołujesiłyprostopadłedo
nich.Dodatkowo,gdydużeobszarykonstrukcjiopływawiatr,powstająsiłytarcia,dzia-
łającestyczniedopowierzchni,któremogąbyćznaczące.
ZpowyższychpowodówoddziaływaniewiatrujestprzedstawianewnormiePNEN
1991-1-4zapomocąuproszczonychukładówciśnienialubsiłrównoważnychekstre-
malnymefektomwiatruturbulentnego.TworząckombinacjeobciążeńwgPNEN1990,
należyprzyjąć,żesątooddziaływaniazmienne,umiejscowione.Sątoobciążeniacha-
rakterystyczne.
110
