Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Istotnymkrokiemwrozwojubudowlanychkonstrukcjistalowychbyłoopracowanie
technologiispawania.Tensposóbłączeniazesobąelementówkonstrukcjispowodował
wypieraniepołączeńnitowanych.Podkonieclat20.XXwiekuspawanierozpowszech-
niłosięwbudownictwiekubaturowym,awmostownictwiepierwsząjaskółkąbyłmost
wMaurzycachk/ŁowiczanarzeceSłudwiwciągudrogiWarszawa–Poznań(rys.1.12).
Zostałonzrealizowanywedługprojektuprof.StefanaBryłyzPolitechnikiWarszawskiej
w1929roku.Jesttokratownicajednoprzęsłowaodługościprzęsła27,0miszerokości
całkowitej6,2m.Obiektobecniejestzakwalifikowanyjakozabytekklasyn0”ijest
elementemskansenuZiemiŁowickiej[1.5].
Rys.1.12.
MostprzezrzekęSłudwięwMaurzycachk/Łowicza,źródło:GrzegorzSulkowski/Dreamstime
Równolegledomostówkratownicowychrozwijałysięmostyłukowe,wśródktórych
dużyprocentstanowiąkratownicowemostyłukowe.Najbardziejeksponowanymprzykła-
demmostułukowegojestTrzeciMostPingnanwmieścieGuigang,Chiny(rys.1.13).Jest
onobecnienajdłuższymmostemłukowymnaświecie.Oddanogodoużytkuw2020roku.
Długośćcałkowitawynosi1035m,arozpiętośćprzęsłagłównegowynosi575m.
Dalszyrozwójmostownictwanastąpiłpopojawieniusięmostówpodwieszonych
(wlatach50.XXwieku).Wtejkategoriiobecnienajdłuższymobiektemjestmost
naWyspęRosyjskąk/WładywostokuwRosji(rys.1.14).Zostałoddanydoużytku
w2012roku.Rozpiętośćprzęsłagłównegowynosi1104m.Konstrukcjamacharakter
hybrydowyiskładasięzbetonowegopylonu,pomostuzespolonegotypustal–beton
ilinstalowych[1.7].
31