Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
towtedyzalecanejestokreśleniealternatywnychmodeliobciążeńwrazzezwiązanymi
znimiregułamikombinacji.
Wyżejwymienionanormaniedotyczyoddziaływańwywołanych:
•kolejamiwąskotorowymi,
•liniamitramwajowymiiinnymiliniamilekkiegoruchuszynowego,
•kolejamidojazdowymi,
•kolejamiłańcuchowymiizębatymi,
•kolejamilinowymi.
Wprzypadkuprojektowaniaobiektówmostowychnależyuwzględniaćnastępujące
oddziaływaniawywołaneruchemkolejowym:
•statyczneobciążeniapionowe:
-modeleobciążenia71,
-SW(SW/0iSW/2),
-npociągbezładunku”
-HSLM.
•efektydynamiczneobciążeń,
•siłyodśrodkowe,
•siłyuderzeniabocznego,
•siłyprzyspieszaniaihamowania,
•oddziaływaniaaerodynamiczneodprzejeżdżającychpociągów
,
•oddziaływaniazwiązanezwykolejeniemtaboru.
3.7.2.Obciążeniapionowe–wartościcharakterystyczne
Oddziaływaniaruchukolejowegookreślonozapomocąpięciumodeliobciążeń:
•modelobciążenia71,
•modelobciążeniaSW/0domostówciągłychprzedstawiającynormalnyruchko-
lejowynagłównychliniachkolejowych,
•modelobciążeniaSW/2przedstawiającyciężkiruchtowarowy
,
•modelobciążeniaHSLMprzedstawiającyobciążenieodpociągówpasażerskich
przyprędkościachprzekraczających200km/h,
•modelobciążenianpociągiembezładunku”przedstawiającyefektpociągunieob-
ciążonego.
3.7.2.1.Modelobciążenia71iwartościcharakterystyczneobciążeńpionowych
Modelobciążenia71przedstawiastatycznyefektobciążeniapionowegowywołanynor-
malnymruchemkolejowym(rys.3.10).
Rys.3.10.
Modelobciążenia71iwartościcharakterystyczneobciążeńpionowych[PNEN1991-2]
92
