Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
wwalkachpowietrznych,więcjegorozwójniebyłjużsprawą
priorytetową).
Jednaknajwiększymbodajproblememzewszystkichbyłbrak
skutecznychprzyrządównawigacyjnych.Urządzenieoznaczonekodem
GEEbyłotestowanenadNiemcamiw1941rokuinapoczątkuroku1942
zaczętojemontowaćwsamolotach.Byłtoradarowysystemimpulsowy,
umożliwiającyznajdującemusięnapokładziesamolotunawigatorowi
ustaleniepozycjimaszynynapodstawiepomiarudystansu,jakiprzebywały
impulsyodbieraneztrzechróżnychstacjinaziemnychwAnglii.Naukowcy
mielinadzieję,żeówsystemumożliwiprawidłowąnawigacjędocelu,
szczególniewsercuprzemysłowegoZagłębiaRuhrywzachodnich
Niemczech.GEEbyłopomocne,alewpraktyceokazałosię,żeniejesttak
dokładne,jakpierwotnieoceniano.Miałoniewielkizasięg–ZagłębieRuhry
znajdowałosięnagranicyjegodziałania–izpewnościąniebyło
wystarczającoskuteczne,byzjegopomocąnawigowaćwyłącznie
napodstawiewskazańprzyrządów.Oznaczałoto,żesamolotyHarrisabyły
nadaluzależnioneodpogody,awnocyodświatłaksiężyca,którezarazem
narażałojenaryzykoostrzałuprzezpociskismugoweiatakuzestrony
myśliwcówwroga,ponieważstawałysiędlanichłatwymcelem.Cowięcej,
jużlatemtegosamegorokuwrógopracowałmetodęskuteczniego
blokowaniaurządzeniaGEE.
Jednakwkońcuudałosięskonstruowaćdwanowe,potencjalnie
niezawodneurządzeniaradarowe,które–jakwierzono–umożliwią
załogomHarrisaprecyzyjnąnawigacjęwoparciuoprzyrządy.Pierwszemu
znichnadanokryptonim„Oboe”.Działałoonowoparciuoumieszczony
wsamolociewzmacniaczimpulsówradiowych,połączonyzdwiema
znajdującymisięnaterenieWielkiejBrytaniistacjaminaziemnymi.
WzasadziebyłtokolejnyetapwrozwojuurządzeniaGEE.Nowyprzyrząd
miałograniczonyzasięg,gdyżobsługiwałjedyniesygnałypłynąceodnie
więcejniższeściusamolotówjednocześnie,aletestypotwierdziłyjego
wysokądokładność,adodatkowozdawałsiębyćobojętnynazagłuszanie
sygnałuprzezwroga.
