Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
gólniewywodzącychsięzklasyśredniej34.Życienaprzedmieściachwiąże
sięzmożliwościądostępudosamochodu.Wzwiązkuztymmężczyźniczę-
ściejniżkobietykorzystajązsamochodów.Odległośćodcentrummiasta
wmniejszymstopniuwpływanegatywnienatękategorięspołeczną.Dla
podkreśleniawagitegoproblemusformułowanonawetokreśleniensyn-
dromuwięzionejgospodynidomowej”.Podobnetrudnościdotykająinnych
kategoriispołecznych,któreniemogąprowadzićsamochodów.Wszczegól-
nościdotyczytonastolatków,osóbstarszych,biednychiupośledzonych
fizycznie.Wzwiązkuztymrozwójprzedmieśćprowadzidonarastaniazja-
wiskaokreślanegojakodeprywacjaśrodowiskowa35.
Wszystkiepowyższekonsekwencjezjawiskarozproszeniasięmiasta
wpłynęłynazmianę,jakadokonałasięwamerykańskichprzedmieściach
wlatach70.XXwieku.Zmiejsczamieszkanychgłównieprzezmłoderodzi-
nypochodzącezklasyśredniejprzemieniłysięwosiedla,gdzieprzeważają
osobystarsze,biedneiupośledzonespołecznie36.
Wlatach60.XXwiekudoszłodoznacznegozróżnicowaniasięamery-
kańskichprzedmieść.Wstrefiepodmiejskiejjednegomiastamogływystę-
powaćsuburbiazamieszkaneprzezrobotników,klasęśrednią,ludnośćmu-
rzyńską,anawetosobygłosującewwyborachnakonkretnąpartię(subur-
biademokratówisuburbiarepublikańskie).Wzwiązkuztymnapoczątku
lat70.XXwiekuprzeprowadzonobadania,którychcelembyłoustalenie
przyczynzainteresowanialudzimieszkaniemwsuburbiach.Stwierdzono,
żestosunekdożycianaprzedmieściachzależyodpochodzeniaspołecznego
istatususpołecznegomieszkańcówposzczególnychosiedli37.Ludzieoniż-
szymstatusiespołecznymzagłównąprzyczynęatrakcyjnościmieszkania
wsuburbiachwskazywaliniechęćdożyciawwielkimmieście.Niebezzna-
czeniapozostawałfakt,żewiększośćznichlegitymowałasiępochodzeniem
wiejskim.Zkoleimieszkańcyowyższymstatusiebardziejinteresowalisię
różnicamiwwysokościpodatkówikosztówżyciawosiedlachpodmiej-
skich.Większośćznichprzybyłanaprzedmieściazcentrummiasta38.
Związekpomiędzypowstawaniemdrógibudowąnowychosiedlipod-
miejskichjestoczywisty.Silnyrozwójprzedmieśćpowiązanybyłzrówno-
czesnympowstawanieminfrastrukturydrogowej,któraumożliwiałako-
34Tamże.
35Por.tamże,s.264.
36Por.tamże,s266.
37Por.D.R.Morgan,Communitysocialrankandattitudestowardsuburbanliving,“Soci-
ologyandsocialresearch”,vol.55,no4,1971,s.401.
38Por.tamże,s.409-411.
20