Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.1.Koncepcjebudowyirodzajewspółczesnychciężarówekwojskowych
25
PrzedewszystkimjużradzieckainterwencjawAfganistaniewskazywała,iż
wprzypadkudziałańpartyzanckichodbywającychsięwbardzoniesprzyjających
dlaatakującychwarunkachterenowych-wysokichgórachznielicznymiwąwozami
stanowiącymiidealnypunktudodywersji-pełnezabezpieczeniefunkcjonowania
szlakówkomunikacyjnychwymagazaopatrzeniasprzętutransportowegowochronę
balistycznąiprzeciwminowądlazałóg.PrzyczymztejlekcjianiRosjanie,aniAme-
rykanie,aniEuropaZachodnianiewyciągnęliżadnychsystemowychdługofalo-
wychwniosków.SamAfganistanuznanozamiejscespecyficzne,anaZachodzie
raczejujmowanorangiradzieckiejtechniceidoktryniewojskowej.Dotegodostęp-
newówczastechnologieraczejniepozwalałynawdrożenieskutecznychśrodków
ochronydlasamochodówużytkowych.
Problematykaopancerzeńkabinciężarówekponowniepowróciłapookołodeka-
dzie.WbyłejJugosławiiwdrugiejpołowielat90.,zewzględunaostrzałdokonywa-
nyprzezsnajperów,główniezbronimałokalibrowej,pojawiłasiębowiemkoniecz-
nośćwprowadzeniaosłonbalistycznychdlakabinkierowców.Osłonyteprzeważnie
składałysięzzewnętrznychmodułównakładanychnakabinęzasadnicząiwrezul-
tacienieraztworzyływokółniejcośocharakterzeochronnegopancernegopudełka.
Wyróżniałysiętakżeniskąogólnąefektywnościąeksploatacyjną(masaiergonomia
użyciawrelacjidouzyskiwanegostopniaochrony),alewstosunkudoówczesnych
zagrożeń-jakorozwiązaniedoraźne-ogólniewystarczyły.Dopierointerwencje
iwojnywIrakuorazgłówniewAfganistanieprzeniosłyciężarzmagańzklasycz-
nych,prowadzonychprzyzachowaniudającejsięwyodrębnićliniifrontu,narzecz
asymetrycznych.Wtychdrugichniesąatakowanedużezwarteoddziałypierwszo-
rzutowe,lecznacałymterytoriumobjętymzmaganiamidochodzidoatakówna
mniejszegrupy,wtympatroloweoraz-niegdyśuważanezatyłowe-kolumny
transportowewykorzystywanewstrategicznymzabezpieczeniulogistycznym.
Wefekcieliniąfrontustajesięcałyobszar,naktórymmożetylkodziałaćprzeciw-
nik,aklasycznetyłyzwyczajnienieistnieją.
TymsamymwojnywAfganistanieiIrakuprzeniosłyzakreswymagańwsferze
opancerzaniakołowegosprzętutransportowegonakompletniewcześniejniespoty-
kanypoziom.Zpowrotemmusianowięcdostrzecproblem,zktórymRosjanieze-
tknęlisiędwiedekadywcześniejizktórymsobienieporadzili.Niemniejtymrazem
reakcjabyłaniemalnatychmiastowa,zasadniczodlatego,żezmieniłysięmożliwo-
ścipostroniepodażowej.Rozwójwielutechnologiimateriałowych,dotyczących
m.in.stosowaniawbudowiepancerzynietylkocorazdoskonalszychkomponentów
stalowych,aleinanokomponentóworazelementówceramicznych,spowodował,iż
przemysłwkrótkimczasiebyłwstanieprzedstawićkoniecznerozwiązania.Nie-
zwykleszybko,bojużwlatach2004-2005,zapomocązestawówpancerzyzaczęto
wtakimrazieopancerzaćauta-początkowostosowanopancerzedodatkowe,wkrót-
ceuzupełnioneprzezpancerzeintegralne,pancernekabiny-kapsuły,pancerzewe-
wnętrznetypuskrytegoorazpojazdyklasyMRAP.Zapewniałyonecorazwyższe
stopnieochronybalistycznejiprzeciwminowej.Zaczętorównieżwprowadzaćsys-
