Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
28
Charakterystykakonstrukcjizblachfalistych
Rys.1.18.Niskiłukzbelkami
usztywniającymijakotuneldrogowy
(wczasiebudowy)
stywanychdobudowyprzepustów.Ichśrednicemieszcząsiępomiędzy200mm
a3600mm.Przekrójkołowyjestrównieżstosowanywprzypadkukonstrukcjizblach
falistychskręcanychnaśruby(rys.1.16).
Niektórezkształtówprzekrojówpoprzecznychkonstrukcjizblachfalistychwyma-
gająstosowaniaelementówdodatkowych,takichjakpodłużnebelkiusztywniające.Do-
tyczytokonstrukcjiodużychrozpiętościachidużychpromieniachkrzywiznysklepienia
(powyżej7,6m)zpominięciemkonstrukcjiofali380×140(tzw.SuperCor)[75,77].
Narysunkach1.17i1.18pokazanodwaprzykładykonstrukcji,wktórychzas-
tosowanoelementydodatkowe–podłużnebelkiusztywniające.Wnomenklaturze
angielskiejrozwiązanietookreślasięjakosuper-spanconcept[158].
Niektórekształtysąpopularnewzastosowaniachkolejowych.Należądonichm.in.
konstrukcjeoprzekrojugruszkowym(rys.1.19)orazkonstrukcjeopartenafundamen-
tach(szczególnietzw.wyniosłełuki,(ang.highprofilearch).Służąonegłówniedo
budowytunelizruchemtaborukolejowegowewnątrzkonstrukcji.Konstrukcjełukowe
opartenafundamentachmożnaponadtowznosićbezkoniecznościzatrzymywania
ruchukolejowego,cojestichwielkązaletą.Tam,gdziespodziewanesądużeobcią-
żeniaskupione,możnazastosowaćprzekrójokształcieelipsypionowejoosipionowej
o5%dłuższejniżośpozioma(rys.1.20).Takikształtprzypominajajkoustawionepio-
nowo.Częstoprzyjmujesięgodobudowyprzepustówpodliniamikolejowymi.
