Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Wstęp
Przepisydotyczącezużyciapaliwaorazemisjispalinsągłównymiczyn-
nikamiwpływającyminazmianytechnologiiukładównapędowychnanaj-
ważniejszychrynkachmotoryzacyjnychnaświecie.
LimityemisjizużyciapaliwawUniiEuropejskiej,odpowiadająceemisji
dwutlenkuwęglaowartości95g/kmwroku2021,mogąbyćdużymwy-
zwaniemdlaproducentówsilników,zwłaszczawzwiązkuzzastąpieniem
testuNEDC(NewEuropeanDrivingCycle)testemWLTP(worldharmonized
lightvehicletestprocedure-testtenwznaczniewiększymstopniuodpo-
wiadawarunkomtypowejjazdypojazdów).Ponadtowprowadzeniebadań
typuRDE(roaddrivingemission-drogowebadaniaemisyjne)możeznacz-
niezwiększyćemisjędwutlenkuwęglawwynikukoniecznościograniczania
emisjitlenkówazotudoatmosfery.
Obowiązującyodkilkunastulattrendwbudowiesilnikówsamochodo-
wychpoleganauzyskiwaniuzwiększonychwartościwskaźnikówpracy
silnikówzjaknajmniejszejobjętościskokowejizmniejszaniuliczbycylin-
wojusilnikówspalinowychdotyczągłównie(rys.1.1):
-downsizingupolegającegoprzedewszystkimnazmniejszeniuobjęto-
ściskokowejsilnikaprzyjednoczesnymużyciusystemówdodatkowych,
zwiększającychśrednieciśnienieużytecznenacharakterystycezewnętrz-
nej,
-downspeedingupolegającegonaograniczeniuprędkościobrotowej
silnikaprzyjednoczesnymwykorzystaniusystemówdodatkowychsilnika,
zwiększającychśrednieciśnienieużyteczne,
-rightsizingupolegającegonawłaściwymdopasowaniuparametrów
silnikadowielkościiklasypojazdu,zapewniającjednocześniemałezużycie
paliwa.
Możliwejestwyróżnieniedwóchtypówdownsizingu:statycznegolub
przezograniczenieobjętościskokowej(realizowanejprzezzmniejszenie
liczbycylindrów),przyzachowaniuwyżejwymienionychwskaźników.
