Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
16
1.Wstęp
Jednązpodstawowychwielkościcharakteryzującychładunekjest
współczynniknadmiarupowietrza.Przyjęto,żemieszankęcharakteryzuje
globalnywspółczynniknadmiarupowietrza,aładunek-lokalnywspół-
czynniknadmiarupowietrza.Takwięc,gdymieszankęstechiometryczną
określaglobalnywspółczynniknadmiarupowietrzaXgrównyjedności,to
wposzczególnychobszarachkomoryspalaniamożeistniećlokalnawartość
znaczniemniejsza(Xl<<1)orazznaczniewiększa(Xl>>1).Oznaczato,że
wkomorzespalaniawystępująobjętościzładunkiemheterogenicznym
(najczęściejpodczasspalaniaładunkówuwarstwionych).
Rozpatrywanezagadnieniewtryskupaliwadotyczypodziałuirozpylenia
dawekcząstkowych,anastępnieichspalania.Ztegowzględuprzyjętojed-
noznacznenazewnictwo-wieloczęściowywtryskpaliwa(multipleinjec-
tion).Posługiwaniesiępojęciemwtryskuwielofazowego(multiphaseinjec-
tion)możesugerowaćwielefazwtryskupaliwa,coniejestokreśleniem
jednoznacznym(należałobyrozumiećtostwierdzeniejakowtryskposzcze-
gólnychczęścipaliwawokreślonychfazachkątaobrotuwałukorbowego).
Wyżejprzedstawionaargumentacjawymuszaposługiwaniesięwdalszej
częścipracyokreśleniemwtryskuwieloczęściowego,wskazującnazmienne
wielkościcząstkowedawkipaliwaorazichdowolnewzględemsiebie
umieszczenie(zmiennyczasprzerwmiędzywtryskiwanymidawkami
cząstkowymi).
Silnikispalinoweozapłonieiskrowymsąobecniewyposażonewwiele
różnychsystemówwtryskupaliwaoodmiennymsposobiezasilania.Różno-
rodnośćtychukładówwewspółczesnychsilnikachspalinowychwymusza
koniecznośćichusystematyzowania,wszczególnościzewzględunawystę-
pującewtychukładachwartościciśnieniawtryskupaliwa.
Silnikiozapłonieiskrowymsązasilanepaliwemgazowym,np.propan-
butanem,gazemziemnym,wodoremlubpaliwemciekłym,np.benzyną,
metanolem,LNG,wodoremozróżnicowanychwartościachciśnienia
wukładachwtryskowych.Układypośredniegowtryskuciekłegopaliwado
kolektoradolotowegotypuSPIlubMPIzasilanesąciśnieniemowartości
Pwtr=0,3-0,5MPa(niższewartościodpowiadająukładomelektrycznym,
wyższe-układommechanicznegowtryskupaliwa).Zastosowanieukładów
bezpośredniegowtryskubenzynysprawia,żeciśnieniewtryskiwanegopa-
liwaosiągaznaczniewiększewartości.Rozwiązanietojestpodyktowane
koniecznościąuzyskiwaniaodpowiedniegoładunkupaliwaipowietrza
wkomorzespalaniapodczassuwusprężanialubwkońcowejjegofazie.
Ciśnieniewtryskiwanegopaliwapierwszychgeneracjiukładówbezpośred-
niegowtryskupaliwajestutrzymywanewzakresie5-10MPa.Przedsta-
wionewartościciśnieniapaliwasątypowedlawtryskiwaczywielo-
otworowych,zwykorzystaniemktórychwtryskpaliwajestdokonywanyna
ściankęcylindralubmuldętłoka.Zastosowaniewtryskiwaczyozewnętrz-
