Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
18
Zasilaniepaliwemsilnikówozapłonieiskrowym
(kątwyprzedzeniawtrysku).WukładachGDIwtrybiepracynamieszanceubogiej
iuwarstwionejouzyskaniużądanegomomentuobrotowegoniedecydujemasaza-
ssanegopowietrza,leczgłówniewielkośćwtryskiwanejdawkipaliwa.
Podsystemzapłonuwyznaczawłaściwychwilowykątobrotuwałukorbowego,
przyktórymmiędzyelektrodamiświecyzapłonowejpojawiasięiskrainicjująca
zapłonmieszankipaliwowo-powietrznej.
1.2.1.Układywtryskupośredniego
Obecniedominującymiukładamizasilaniawtryskowegosąukładywielopunktowe
(MPI).Wwielopunktowychukładachwtryskowychkażdycylinderjestzasilany
oddzielnymwtryskiwaczem(rys.1.4b).Dziękitemujestmożliwedokładnedawko-
waniepaliwadoposzczególnychcylindrów,atozapewniaprecyzyjneregulowanie
składumieszanki.Silnikiwyposażonewwielopunktoweukładywtryskowespeł-
niająwszelkiewymaganiadotycząceminimalizacjitoksycznościspalin.Mogąwspół-
pracowaćztrójfunkcyjnymkatalizatoremspalinisystememregulacjiskładumie-
szankizapomocąsondylambdaorazwpołączeniuzezintegrowanymwpełnielek-
tronicznymukłademzapłonowym.
Pierwszymrozwiązaniemkonstrukcyjnymwielopunktowegowtryskupaliwabył
całkowiciemechanicznyukładBoschK-Jetronic.Paliwobyłownimpodawane
wsposóbciągłyznatężeniemproporcjonalnymdoilościpowietrzazasysanegoprzez
silnik.Paliwotłoczonedospecjalnegoakumulatorabyłownimutrzymywaneprzy
nadciśnieniu0,48MPa.Ilośćzasysanegopowietrzamierzyłprzepływomierzztarczą
spiętrzającą,którejodchyleniebyłoproporcjonalnedoobjętościprzepływającegopo-
wietrza.Tarczamiałaruchomeramiępołączoneztłoczkowymdozownikiemwypły-
wupaliwa,będącymczęściąskładowąrozdzielaczakierującegopaliwodoposzcze-
gólnychwtryskiwaczy.Wtryskiwaczeotwierałysięsamoczynniepodwpływemnad-
ciśnieniadopływającegodonichpaliwa(ciśnienieotwarciawynosiło0,33MPa).
Chwilarozpoczęciawtryskuprzebiegającegonastępniewsposóbciągłybyła
zsynchronizowanazsuwemssaniaodpowiedniemupołożeniurozdzielacza.Ilość
jednorazowowtryskiwanejdawkipaliwazależałabezpośrednioodciśnieniazasila-
nia.Rozpylonewprzewodziedolotowymdanegocylindrapaliwobyłozasysane
wrazzpowietrzempodczassuwussania.
Przytakimrozwiązaniuskładmieszankipaliwowo-powietrznejbyłkorygowa-
nyzmianąpołożeniatłoczkadozującego_mieszankabyławzbogacanapodczas
rozruchu,nagrzewaniasilnikaipracysilnikaznajwiększymiobciążeniami.Wcza-
sierozruchuzimnegosilnikabyłuruchamianydodatkowyelektromagnetycznywtry-
skiwaczrozruchowy,sterowanyregulatoremcieplno-czasowym.Wtryskiwaczroz-
ruchowydostarczałpaliwodokolektoradolotowego,zktóregobyłoonozasysane
doposzczególnychcylindrów.
ModyfikacjąukładuK-Jetronicbyłukładwielopunktowegowtryskumechanicz-
no-elektronicznegoBoschKE-Jetronic.Wukładachtegotypunadalwykorzysty-
wanorozdzielaczeobrotowe,samoczynnewtryskiwacze,mechaniczneprzepływo-