Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Zasilaniewtryskowe
19
mierzeiregulatoryciśnienia,alewyposażonojewelektroniczneurządzeniasterują-
ce.Mikroprocesor,sterującypracąsiłownikówzapośrednictwemimpulsówelek-
trycznych,możeuwzględniaćnietylkosygnałyinformująceowychyleniutarczy
spiętrzającejwprzepływomierzu,lecztakżepochodzącezodpowiednichczujni-
ków,służącychdookreślaniastanupracysilnika.Poprzetworzeniutychsygnałów
urządzeniesterującewysyłasygnałydoelektrohydraulicznegonastawnikaciśnie-
niapaliwawobwodziesterującym.
Kolejnąwersjąelektroniczniesterowanegowtryskuwielopunktowegojestukład
BoschL-Jetroniczróżnymimodyfikacjami(L2-Jetronic,LH-Jetronic,L3-Jetro-
nic).WukładzieL-Jetronicwtryskiwaniepaliwanastępujecyklicznieraznajeden
obrótwałukorbowegodowszystkichprzewodówdolotowychrównocześnie(czyli
niezależnieodcyklipracyposzczególnychcylindrów).
Wielkośćwtryskiwanejdawkipaliwazależyodczasuotwarciawtryskiwacza,
któryjestotwieranyodpowiedniodługimimpulsemelektrycznym,regulowanym
przezelektronicznąjednostkęsterującąnapodstawiesygnałówodbieranychzczuj-
ników.
Pompaelektrycznawytwarzastałeciśnienie(0,25...0,30MPa)wprzewodach
zasilających.Ciśnieniejestutrzymywaneprzezregulatorpneumatycznysterowany
podciśnieniemwkolektorzedolotowymsilnika.WukładzieL-Jetronicniemako-
niecznościstosowaniadodatkowychwtryskiwaczyrozruchowych,gdyżichfunkcję
mogąpełnićwtryskiwaczegłówniedziękiprzedłużonymczasomotwarcia,odpo-
wiedniozaprogramowanymwcentralnejjednostcesterującej.
WodmianietegoukładuonazwieLH-Jetronicilośćzassanegopowietrzajest
mierzonaniezapośrednictwemtarczyspiętrzającej,leczplatynowegodrutuoporo-
wegoumieszczonegowstrumieniuprzepływającegopowietrza,aczasamizapo-
średnictwempłytkiceramicznejpokrytejcienkąwarstwąmateriałuoporowego.
Wtymukładziejestmierzonymasowywydatekpowietrza(anieobjętościowy,jak
wewszystkichpoprzednichukładach).Pozwalatonaeliminacjęobwodukorekcyj-
negozwiązanegozezmianąciśnieniaatmosferycznego(wysokościnadpoziomem
morza).
Wnajnowszychwersjachukładówwtryskowychniestosujesięjużprzepływo-
mierzypowietrza.Napodstawieinformacjiostopniuotwarciaprzepustnicyipręd-
kościobrotowejsilnikaprocesorobliczaobjętośćzasysanegopowietrza,anastęp-
nieprzeliczanamasęzuwzględnieniemtemperaturyiciśnieniapowietrzaatmosfe-
rycznego.
Wprowadzeniekatalizatorawukładzieregulacjiskładumieszanki,wceluzmniej-
szeniazawartościszkodliwychsubstancjiwspalinach,orazzapewnienietrwałego
ipewnegospełnieniawymagańnormemisjispalin,stworzyłokoniecznośćdokład-
negoregulowaniaskładumieszanki.Takiesterowanieukłademwtryskowymmoże
odbywaćsiętylkometodąelektronicznązzastosowaniemsondylambda,dlatego
współczesnesilnikisąwyposażonewukładywtryskowezcyfrowymsterowaniem
elektronicznym,zintegrowanezukłademzapłonowym.Przykłademtakiegorozwią-
zaniajestukładwtryskowyBoschMotronic(rys.1.6).
