Podstawy konstrukcji maszyn Tom 3. Przekładnie mechaniczne

Antoni Skoć, Maciej Kwaśny, Jacek Spałek

Uzyskaj dostęp

Zakup książkę

ISBN/ISSN:

978-83-01-19695-0

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Naukowe PWN

Rok wydania:

2018

Liczba stron:

743

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Skoć, Antoni; Kwaśny, Maciej; Spałek, Jacek. Podstawy konstrukcji maszyn Tom 3. Przekładnie mechaniczne. Red. . Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 2018, 743 s. ISBN 978-83-01-19695-0

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Skoć, A.

A1 Kwaśny, M.

A1 Spałek, J.

T1 Podstawy konstrukcji maszyn Tom 3. Przekładnie mechaniczne

PB Wydawnictwo Naukowe PWN

PP Warszawa

YR 2018

SN 978-83-01-19695-0

Bibliografia BibTex:

@Book{ 202514, author = "Skoć, Antoni and Kwaśny, Maciej and Spałek, Jacek", editor = "", title = "Podstawy konstrukcji maszyn Tom 3. Przekładnie mechaniczne", publisher = "Wydawnictwo Naukowe PWN", year = "2018", address = "Warszawa", isbn = "978-83-01-19695-0" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Skoć, Antoni

AU - Kwaśny, Maciej

AU - Spałek, Jacek

ED -

TI - Podstawy konstrukcji maszyn Tom 3. Przekładnie mechaniczne

PB - Wydawnictwo Naukowe PWN

CY - Warszawa

PY - 2018

SN - 978-83-01-19695-0

ER -

Netografia (standard APA):

Skoć, Antoni; Kwaśny, Maciej; Spałek, Jacek. Podstawy konstrukcji maszyn Tom 3. Przekładnie mechaniczne [baza danych online] Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 2018 [dostęp: 05 07 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/podstawy-konstrukcji-maszyn-tom-3-przekladnie-mechaniczne-antoni-skoc-maciej-kwasny-202514.

obliczenia wytrzymałościowe, naprężenia, konstrukcja maszyn, połączenia, obciążenia, pasowanie, spoiny

Publikacja Wydawnictwa WNT, dodruk Wydawnictwo Naukowe PWN. Poprawność działania systemów mechanicznych jest jednym z zasadniczych zagadnień w wielu dziedzinach techniki. W dużej mierze zależy ona od stanu wiedzy technicznej konstruktorów, wytwórc...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-01-19695-0

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Naukowe PWN

Rok wydania:

2018

Liczba stron:

743

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

PRZEDMOWA15
1. Wprowadzenie do problematyki przekładni mechanicznych19
1.1. Funkcje użytkowe przekładni w napędach maszyn19
1.2. Klasyfikacja ogólna przekładni mechanicznych21
1.3. Ogólne zasady wyboru przekładni mechanicznych24
2. Ogólna charakterystyka przekładni zębatych27
2.1. Wymagania stawiane przekładniom zębatym27
2.2. Klasyfikacja kół zębatych, podstawowe pojęcia i określenia29
2.3. Klasyfikacja przekładni zębatych33
2.4. Podstawy teorii zazębienia, prawo zazębienia35
2.5. Zarysy boczne zębów40
2.5.1. Zarys ewolwentowy41
2.5.1.1. Współpraca zębów o zarysie ewolwentowym43
2.5.1.2. Podstawowe własności geometryczne uzębienia ewolwentowego44
2.5.1.3. Zalety i wady zazębienia ewolwentowego48
2.5.2. Zarys cykliczny i kołowy49
3. Przekładnie zębate ewolwentowe walcowe o stałych osiach, geometria i kinematyka53
3.1. Koła walcowe o uzębieniu zewnętrznym i wewnętrznym prostym zerowym53
3.1.1. Podstawowe własności uzębienia53
3.1.2. Znormalizowany standardowy zarys odniesienia60
3.1.3. Przegląd podstawowych metod obróbczych kół walcowych62
3.1.4. Graniczna liczba zębów68
3.1.4.1. Graniczna liczba zębów w kole o uzębieniu zewnętrznym68
3.1.4.2. Graniczna liczba zębów w kole o uzębieniu wewnętrznym71
3.1.4.3. Graniczna liczba zębów w kole o uzębieniu zewnętrznym współpracującym z kołem o uzębieniu wewnętrznym72
3.1.5. Interferencja zazębienia73
3.1.6. Odległość między osiami obrotu kół78
3.1.7. Wskaźnik zazębienia79
3.2. Koła walcowe o uzębieniu zewnętrznym i wewnętrznym prostym z przesuniętym zarysem83
3.2.1. Uwagi ogólne83
3.2.2. Korekcja uzębienia84
3.2.2.1. Dolna granica przesunięcia zarysu zęba87
3.2.2.2. Górna granica przesunięcia zarysu zęba88
3.2.3. Korekcja zazębienia zewnętrznego90
3.2.3.1. Korekcja V-O91
3.2.3.2. Korekcja V92
3.2.4. Korekcja zazębienia wewnętrznego98
3.2.5. Dobór współczynników korekcji101
3.3. Koła walcowe o uzębieniu zewnętrznym i wewnętrznym skośnym zerowym107
3.3.1. Podstawowe własności uzębienia skośnego107
3.3.2. Wymiary geometryczne kół i relacje między nimi112
3.3.3. Zastępcza liczba zębów116
3.3.4. Graniczna liczba zębów118
3.3.5. Odległość między osiami obrotu kół119
3.3.6. Wskaźnik zazębienia119
3.4. Koła o uzębieniu zewnętrznym i wewnętrznym skośnym z przesuniętym zarysem123
3.4.1. Uwagi ogólne123
3.4.2. Korekcja V-O125
3.4.3. Korekcja V125
3.5. Koła walcowe o uzębieniu daszkowym (strzałkowym)126
3.6. Luz międzyzębny, przesunięcie obróbcze127
3.6.1. Uwagi ogólne127
3.6.2. Luz wierzchołkowy128
3.6.3. Luz boczny normalny i obwodowy129
3.6.4. Obróbcze przesunięcie zarysu w aspekcie luzu międzyzębnego130
3.6.4.1. Wzory obliczeniowe dla niektórych wielkości geometrycznych kół z uwzględnieniem korekcji obróbczej133
3.7. Modyfikacja powierzchni bocznej zęba134
3.7.1. Modyfikacja zarysu134
3.7.2. Modyfikacja linii zęba138
3.8. Kinematyka zazębienia ewolwentowego, poślizg międzyzębny142
3.8.1. Ruch względny współpracujących zarysów142
3.8.2. Poślizg międzyzębny144
3.9. Straty mocy w zazębieniu, sprawność przekładni147
3.10. Przykłady obliczeń149
4. Przekładnie walcowe o kołowo-łukowym zarysie zębów159
4.1. Uwagi ogólne159
4.2. Podstawy geometrii zazębienia o kołowo-łukowym zarysie zębów161
4.3. Wymiary geometryczne uzębienia o kołowo-łukowym zarysie zębów164
4.4. Zalety i wady przekładni o kołowo-łukowym zarysie zębów167
5. Przekładnie stożkowe, geometria i kinematyka169
5.1. Ogólna charakterystyka przekładni stożkowych169
5.2. Podstawowe własności zazębienia kół stożkowych174
5.3. Geometria przekładni stożkowych177
5.3.1. Stożki dopełniające177
5.3.2. Zarys odniesienia179
5.3.3. Koła stożkowe o zębach prostych oraz odpowiadające im zastępcze koła walcowe wytrzymałościowo równoważne182
5.3.4. Koła stożkowe o zębach skośnych i krzywoliniowych oraz odpowiadające im zastępcze koła walcowe wytrzymałościowo równoważne187
5.3.5. Wymiary wysokościowe zębów194
5.3.6. Zasady doboru liczby zębów dla zębnika i koła197
5.3.7. Graniczna liczba zębów198
5.3.8. Przesunięcie zarysu199
5.4. Wskaźnik zazębienia202
5.5. Luzy międzyzębne206
5.5.1. Luz wierzchołkowy206
5.6. Kinematyka przekładni, kąty stożków podziałowych208
5.5.2. Luz boczny208
5.7. Straty mocy w zazębieniu, sprawność przekładni210
5.8. Przykłady obliczeń211
6. Obciążenie przekładni zębatych walcowych i stożkowych o stałych osiach219
6.1. Wprowadzenie219
6.2. Siły nominalne w przekładni walcowej220
6.2.1. Siły międzyzębne w kołach o uzębieniu prostym220
6.2.2. Siły międzyzębne w kołach o uzębieniu skośnym222
6.3. Siły nominalne w przekładni stożkowej224
6.3.1. Siły międzyzębne w kołach o uzębieniu prostym224
6.3.2. Siły międzyzębne w kołach o uzębieniu skośnym i krzywoliniowym226
6.4. Obciążenie obliczeniowe, sztywność zazębienia228
6.4.1. Uwagi ogólne228
6.4.2. Współczynnik zastosowania KA231
6.4.3. Współczynnik sił dynamicznych Kv233
6.4.3.1. Uwagi ogólne233
6.4.3.2. Wyznaczanie współczynnika sił dynamicznych Kv234
6.4.4. Współczynnik nierównomiernego rozkładu obciążenia wzdłuż linii styku zębów Kβ246
6.4.4.1. Rozkład obciążenia wzdłuż linii styku w świetle ogólnym246
6.4.4.2. Współczynnik rozkładu obciążenia wzdłuż linii styku zębów według metody B251
6.4.5. Współczynnik rozdziału obciążenia na pary zębów w przyporze Kα260
7. Wytrzymałość kół walcowych263
7.1. Informacje wstępne263
7.2. Ogólne uwagi o rodzajach uszkodzeń i trwałości eksploatacyjnej zębów265
7.3. Wytrzymałość podstawy zęba na zginanie270
7.3.1. Warunek wytrzymałości270
7.3.2. Naprężenia u podstawy zęba270
7.3.3. Naprężenie obliczeniowe u podstawy zęba272
7.3.3.1. Współczynnik kształtu zęba YF274
7.3.3.2. Współczynnik korekcji naprężeń YS279
7.3.3.3. Współczynnik kąta pochylenia linii zęba Yα281
7.3.4. Naprężenie dopuszczalne i graniczna wytrzymałość podstawy zęba na zginanie282
7.3.4.1. Współczynnik trwałości YNT284
7.3.4.2. Współczynnik korekcji naprężeń YST dla standardowego koła próbki286
7.3.4.3. Względny współczynnik wrażliwości na działanie karbu Yδ rel T (Yδ rel TS)287
7.3.4.4. Względny współczynnik stanu powierzchni YR rel T289
7.3.4.5. Współczynnik wielkości zęba YX291
7.3.4.6. Bazowa wytrzymałość zmęczeniowa podstawy zęba koła-próbki na zginanie σF lim292
7.3.5. Sprawdzanie wytrzymałości podstawy zęba na zginanie296
7.3.5.1. Współczynnik bezpieczeństwa SF dla naprężeń u podstawy zęba296
7.4. Wytrzymałość stykowa boku zęba298
7.4.1. Warunek wytrzymałości stykowej boku zęba298
7.4.2. Naprężenia stykowe299
7.4.3. Obliczeniowe naprężenie stykowe302
7.4.3.1. Współczynniki miarodajnego naprężenia ZB i ZD303
7.4.3.2. Współczynnik strefy nacisku ZH305
7.4.3.3. Współczynnik przyporu Zε305
7.4.3.4. Współczynnik kąta pochylenia linii zęba Zβ307
7.4.4. Dopuszczalne naprężenie stykowe, graniczna wytrzymałość boku zęba na pitting308
7.4.4.1. Współczynnik trwałości ZNT310
7.4.4.2. Wpływ warstewki smaru na wytrzymałość stykową zęba, współczynniki ZL, ZV i ZR311
7.4.4.3. Współczynnik umocnienia materiału ZW317
7.4.4.4. Współczynnik wielkości zęba ZX317
7.4.5. Umowna (bazowa) granica wytrzymałości boku zęba na zmęczenie stykowe σH lim318
7.4.6. Sprawdzanie wytrzymałości stykowej boku zęba321
7.4.6.1. Współczynnik bezpieczeństwa SH dla naprężeń stykowych322
7.5. Sprawdzanie odporności zazębienia na zatarcie323
7.5.1. Charakterystyka ogólna zjawiska zatarcia, zasady oceny odporności boku zęba na zatarcie323
7.5.2. Ogólne czynniki i wielkości wpływające na temperaturę obliczeniową – maksymalną i średnią325
7.5.2.1. Lepkość środka smarowego325
7.5.2.2. Współrzędna punktu przyporu, zastępczy promień krzywizny325
7.5.2.3. Prędkość przemieszczania się źródła ciepła327
7.5.2.4. Współczynnik tarcia328
7.5.2.5. Rozkład siły wzdłuż odcinka zazębienia330
7.5.3. Chwilowy przyrost temperatury wzdłuż odcinka przyporu331
7.5.4. Średnia wartość temperatury chwilowej335
7.5.5. Temperatura powierzchni zębów przed wejściem w strefę obciążenia338
7.5.6. Kryterium zatarcia z uwagi na maksymalną temperaturę powierzchni zębów w strefie kontaktu339
7.5.7. Kryterium zatarcia z uwagi na średnią temperaturę powierzchni zębów w strefie kontaktu340
7.5.8. Temperatura zatarcia341
7.5.9. Współczynnik bezpieczeństwa ze względu na zatarcie344
7.6. Sprawdzanie kół na zagrzanie345
8. Wytrzymałość kół stożkowych347
8.1. Uwagi ogólne o stosowanych metodach obliczeń wytrzymałościowych347
8.2. Obciążenie obliczeniowe348
8.2.1. Współczynnik zastosowania KA348
8.2.2. Współczynnik sił dynamicznych KV348
8.2.3. Współczynnik rozkładu obciążenia Kβ po szerokości wieńca zębatego349
8.2.4. Współczynnik rozdziału obciążenia Kα na pary zębów w przyporze351
8.3. Wytrzymałość podstawy zęba na zginanie353
8.3.1. Uwagi ogólne353
8.3.2. Warunek wytrzymałości zęba na zginanie353
8.3.3. Naprężenia obliczeniowe u podstawy zęba353
8.3.4. Naprężenie dopuszczalne i graniczna wytrzymałość podstawy zęba na zginanie354
8.4. Wytrzymałość stykowa boku zęba355
8.4.1. Uwagi ogólne355
8.4.2. Naprężenie obliczeniowe355
8.4.3. Naprężenie dopuszczalne i graniczna wytrzymałość stykowa boku zęba356
8.5. Sprawdzanie zazębienia na zatarcie357
8.6. Sprawdzanie kół na zagrzanie357
9. Przekładnie obiegowe359
9.1. Informacje ogólne359
9.2. Podstawowe własności przekładni obiegowych360
9.2.1. Ogólne pojęcia i terminy360
9.2.2. Przełożenie362
9.2.2.1. Wyznaczanie przełożenia metodą analityczną364
9.2.2.2. Wyznaczanie przełożenia metodą graficzno-analityczną366
9.2.3. Liczba stopni swobody371
9.3. Podstawowe równania charakteryzujące przekładnie obiegowe374
9.4. Sprawność i obciążenie przekładni375
9.4.1. Uwagi wstępne375
9.4.2. Sprawność bazowa376
9.4.3. Momenty obrotowe i siły obwodowe378
9.4.4. Sprawność przekładni378
9.5. Przepływ mocy382
9.6. Przykłady obliczeń384
10. Przekładnie śrubowe o wichrowatych osiach obrotu kół391
10.1. Właściwości i rodzaje przekładni391
10.2. Przekładnie walcowe o wichrowatych osiach393
10.2.1. Wielkości geometryczne, przełożenie oraz wskaźnik zazębienia393
10.2.2. Poślizg międzyzębny395
10.2.3. Obciążenie przekładni397
10.2.4. Sprawność przekładni398
10.2.5. Sprawdzanie odporności zazębienia na zatarcie, smarowanie przekładni399
10.3. Przekładnie stożkowe o wichrowatych osiach401
10.3.1. Uwagi ogólne401
10.3.2. Prędkości poślizgu międzyzębnego403
10.3.3. Właściwości przekładni hipoidalnych405
11. Przekładnie ślimakowe407
11.1. Ogólna charakterystyka przekładni ślimakowych407
11.2. Wielkości geometryczne ślimaka walcowego410
11.3. Wielkości geometryczne koła ślimakowego416
11.4. Współpraca ślimaka z kołem ślimakowym419
11.3.1. Graniczna liczba zębów, przesunięcie zarysu419
11.5. Dokładność wykonania ślimaka i ślimacznicy425
11.6. Siły międzyzębne, sprawność przekładni426
11.7. Sztywność ślimaka431
11.8. Wytrzymałość przekładni ślimakowej434
11.8.1. Uwagi ogólne434
11.8.2. Wytrzymałość stykowa zębów ślimacznicy435
11.8.3. Wytrzymałość zębów ślimacznicy na zginanie438
11.8.4. Sprawdzanie stanu termicznego przekładni441
12. Dokładność wykonania przekładni, wiadomości podstawowe445
12.1. Znaczenie systemu tolerancji i pasowań w wytwarzaniu kół zębatych445
12.2. Dobór dokładności wykonania448
13. Materiały stosowane na koła zębate453
13.1. Wymagania stawiane materiałom na koła zębate453
13.2. Stale i staliwa stosowane na koła zębate455
13.2.1. Stale i staliwa zwykłej jakości456
13.2.2. Stale w stanie normalizowanym457
13.2.3. Stale do ulepszania cieplnego457
13.3. Żeliwa stosowane na koła zębate459
13.4. Inne materiały stosowane na koła zębate460
13.5. Obróbka cieplna i cieplno-chemiczna kół461
13.5.1. Utwardzanie powierzchni zębów461
13.5.1.1. Nawęglanie461
13.5.1.2. Węgloazotowanie (cyjanowanie)463
13.5.1.3. Azotowanie464
13.5.1.4. Hartowanie indukcyjne i płomieniowe465
13.5.1.5. Mechaniczne umacnianie warstwy wierzchniej zębów466
14. Smarowanie przekładni zębatych467
14.1. Zasadnicze cele smarowania przekładni467
14.2. Klasyfikacja i właściwości środków smarowych468
14.3. Dobór środka smarowego według teorii smarowania elastohydrodynamicznego473
14.4. Sposoby smarowania przekładni zębatych478
14.4.1. Smarowanie zanurzeniowe478
14.4.2. Smarowanie obiegowe480
15. Hałasowanie przekładni zębatych, przyczyny485
15.1. Informacje wstępne485
15.2. Przyczyny powstawania hałasu w przekładniach zębatych486
15.2.1. Wpływ odchyłek wykonawczych uzębienia487
15.2.2. Wpływ wskaźnika zazębienia489
15.2.3. Wpływ liczby zębów490
15.2.4. Wpływ szerokości koła (wieńca zębatego)491
15.2.5. Wpływ modyfikacji zarysu i linii zęba491
15.2.6. Wpływ stanu bocznych powierzchni zębów493
15.2.7. Wpływ smarowania493
15.2.8. Wpływ postaci konstrukcyjnej korpusu494
15.3. Środki zaradcze podejmowane w celu redukcji hałasu emitowanego przez przekładnię zębatą496
16. Projektowanie przekładni zębatych499
16.1. Uwagi wstępne499
16.2. Projektowanie przekładni walcowych o nieruchomych osiach obrotu kół500
16.2.1. Wytyczne doboru podstawowych cech konstrukcyjnych500
16.2.1.1. Ustalanie liczby stopni redukcji oraz przełożeń na danym stopniu500
16.2.1.2. Wytyczne dobru względnej szerokości wieńca zębatego b/d1503
16.2.1.3. Wytyczne doboru kąta pochylenia linii zęba β505
16.2.1.4. Wytyczne doboru liczby zębów zębnika z1506
16.2.1.5. Wyznaczanie liczby zębów koła z2508
16.2.1.6. Wytyczne doboru korekcji zazębienia509
16.2.1.7. Wytyczne doboru zarysu odniesienia509
16.2.1.8. Wytyczne doboru środka smarowego510
16.2.2. Wielkości wyjściowe do wyznaczania podstawowych parametrów przekładni512
16.2.1.9. Wytyczne doboru klasy dokładności wykonania512
16.2.2.1. Moment równoważny513
16.2.2.2. Przełożenie całkowite, liczba stopni redukcji oraz przełożenie na poszczególnych stopniach515
16.2.3. Wyznaczanie podstawowych wielkości geometrycznych kół516
16.2.3.1. Średnica podziałowa zębnika516
16.2.3.2. Moduł normalny zęba518
16.2.3.3. Liczba zębów w kole519
16.2.3.4. Szerokość czynna wieńca zębatego520
16.2.3.5. Sprawdzanie podstawowych warunków geometrycznych520
16.2.4. Obliczanie wielkości geometrycznych kół521
16.2.4.1. Zakres zastosowania521
16.2.4.2. Parametry geometryczne przekładni o uzębieniu nacinanym narzędziem-zębatką521
16.2.4.3. Parametry geometryczne kół o uzębieniu nacinanym dłutakiem Fellowsa527
16.2.4.4. Parametry geometryczne walcowych kół zastępczych w przekroju czołowym528
16.2.5. Sprawdzanie warunków wytrzymałościowych529
16.2.5.1. Uwagi wstępne529
16.2.5.2. Sprawdzanie wytrzymałości zmęczeniowej i statycznej podstawy zęba na zginanie530
16.2.5.3. Sprawdzanie wytrzymałości zmęczeniowej i statycznej boku zęba na pitting532
16.2.5.4. Sprawdzanie odporności zazębienia na zatarcie534
16.2.6. Zasady wyznaczania wielkości podstawowych przekładni walcowej oraz sprawdzania warunków wytrzymałościowych zazębienia535
16.2.7. Algorytm komputerowego wspomagania projektowania walcowej przekładni zębatej538
16.2.8. Przykład obliczeń540
16.2.9. Uwagi ogólne o kształtowaniu kół zębatych oraz o postaciach konstrukcyjnych przekładni walcowych552
16.3. Projektowanie przekładni stożkowych, sprawdzanie warunków wytrzymałościowych559
16.3.1. Wyznaczanie podstawowych wielkości geometrycznych kół559
16.3.1.1. Średnica podziałowa w przekroju środkowym zębnika560
16.3.1.2. Moduł normalny zęba w przekroju środkowym koła561
16.3.2. Obliczanie wielkości geometrycznych kół562
16.3.2.1. Uwagi wstępne562
16.3.2.2. Parametry geometryczne kół stożkowych563
16.3.2.3. Parametry geometryczne zastępczych kół walcowych570
16.3.3. Sprawdzanie warunków wytrzymałościowych572
16.3.3.1. Uwagi wstępne572
16.3.3.2. Sprawdzanie wytrzymałości zmęczeniowej i statycznej podstawy zęba na zginanie573
16.3.3.3. Sprawdzanie wytrzymałości zmęczeniowej i statycznej boku zęba na pitting576
16.3.3.4. Sprawdzanie odporności zazębienia na zatarcie578
16.3.4. Zasady postępowania przy określaniu wielkości podstawowych oraz sprawdzaniu warunków wytrzymałościowych przekładni stożkowych579
16.3.5. Algorytm komputerowego wspomagania projektowania przekładni zębatej581
16.3.6. Przykład obliczeń583
16.3.7. Uwagi ogólne o kształtowaniu kół zębatych oraz o postaciach konstrukcyjnych przekładni stożkowych603
16.4. Projektowanie prostych przekładni obiegowych607
16.4.1. Wprowadzenie607
16.4.2. Warunek współosiowości i montażu kół608
16.4.2.1. Wyznaczanie liczby zębów i przełożeń610
16.4.3. Warunek sąsiedztwa kół obiegowych612
16.4.4. Warunek równomiernego rozmieszczenia kół obiegowych613
16.4.5. Siła obwodowa w kołach613
16.4.6. Spostrzeżenia końcowe, przykłady rozwiązań konstrukcyjnych614
16.5. Projektowanie przekładni ślimakowych616
16.5.1. Uwagi wstępne616
16.5.2. Wyznaczanie modułu zęba ślimaka i ślimacznicy oraz odległości między osiami obrotu kół617
16.5.3. Zasady określania wielkości podstawowych oraz sprawdzania warunków wytrzymałościowych przekładni ślimakowych618
16.5.4. Przykład obliczeń620
16.5.5. Przykłady rozwiązań konstrukcyjnych przekładni ślimakowych629
17. Przekładnie pasowe635
17.1. Cechy użytkowe oraz podstawowe parametry i układy konstrukcyjne635
17.1.1. Cięgna przekładni pasowych639
17.1.2. Podstawowe parametry użytkowe przekładni pasowych642
17.2. Zjawisko sprzężenia ciernego cięgna pasowego z kołem644
17.2.1. Przenoszenie obciążenia w przekładni z pasami klinowymi649
17.3. Przekładnie pasowe z cięgnem zębatym650
17.4. Podstawy obliczeń konstrukcyjnych przekładni pasowych o sprzężeniu ciernym651
17.4.1. Obliczenia wielkości geometrycznych651
17.4.2. Określenie sił oddziałujących na główne elementy przekładni pasowej653
17.4.3. Określenie parametrów kinematycznych przekładni pasowej wynikających z przenoszonego obciążenia roboczego655
17.5. Zagadnienie napięcia wstępnego cięgna przekładni pasowej o sprzężeniu ciernym657
17.6. Główne zasady projektowania przekładni pasowych659
17.7. Przykład obliczeniowy661
18. Przekładnie łańcuchowe667
18.1. Budowa i zasada działania przekładni łańcuchowych668
18.2. Rodzaje cięgien łańcuchowych672
18.3. Koła przekładni łańcuchowych675
18.4. Nierównomierność współpracy cięgna z kołem łańcuchowym677
18.5. Podstawowe obliczenia przekładni łańcuchowych680
18.5.1. Określanie podstawowych wielkości geometrycznych przekładni łańcuchowej680
18.5.2. Siły występujące podczas pracy przekładni łańcuchowej683
18.6. Projektowanie przekładni łańcuchowych689
18.7. Smarowanie i zasady użytkowania przekładni łańcuchowych692
18.8. Przykład obliczeniowy694
19. Przekładnie cierne699
19.1. Istota przenoszenia obciążenia przez przekładnie cierne700
19.2. Zagadnienie współczynnika tarcia i materiałów stosowanych w konstruowaniu przekładni ciernych702
19.3. Rodzaje przekładni ciernych708
19.4. Podstawy konstruowania przekładni ciernych710
19.4.1. Przekładnie o stałym przełożeniu710
19.4.2. Przekładnie o regulowanym przełożeniu (przekładnie bezstopniowe)713
19.4.3. Zagadnienie poślizgu w przekładniach ciernych715
19.5. Obliczenia konstrukcyjne przekładni ciernych717
19.5.1. Nośność przekładni ze względu na kryterium sprzężenia ciernego kół717
19.5.2. Weryfikacja wytrzymałościowa przekładni ciernych ze względu na naprężenia stykowe719
19.5.3. Weryfikacja trwałości kół ciernych ze względu na zużycie ścierne721
19.6. Przykłady obliczeniowe722
19.5.4. Weryfikacja stanu cieplnego kół ciernych722
BIBLIOGRAFIA729
SKOROWIDZ737

2.4.PODSTAWYTEORIIZAZĘBIENIA,PRAWOZAZĘBIENIA

liczbazębówwkażdymkole,zpewnymwyjątkiem,musibyćliczbącałkowitą

(przełożeniemożebyćtylkostosunkiemtychliczb).Naogółzewzględunakoszty

związanezwytwarzaniemprzekładniorazjejciężar,dążysiędoograniczenia

średnickół,stądwynikazakreszalecanychprzełożeń.Wprzekładniredukującej

wskazanejest,abywodniesieniudoparykół(dotyczytojednegostopnia)speł-

nionybyłwarunekz2/z1≤8.Większewartościtegoilorazu,zwanegoprzełoże-

niem,możnastosowaćtylkowwyjątkowychprzypadkach.Jeżeliwymaganejest

większeprzełożenie,tostosujesiękilkastopni(kilkasprzężonychparkół),stąd

rozróżniasięprzekładniepojedyncze(jednostopniowe)orazzłożone(dwu-,trzy-,

cztero-łwielostopniowe),wktórychconajmniejjednaparakółstanowijeden

stopień.Odpowiedniakombinacjadwóchlubkilkusprzężonychzesobąparkół

stwarzamożliwośćuzyskaniadużegoprzełożenia,atymsamymredukcjilubmul-

tiplikacjiwdużymzakresieprędkościobrotowychwałuwyjściowegoprzekładni.

Jeżeliwymaganajestwiększaredukcjaprędkościobrotowej(przekładnia

owiększymprzełożeniucałkowitym),tozewzględunazwartośćnapęduwska-

zanejestzastosowanieprzekładniobiegowej.Sprzężeniedwuprzekładniobie-

gowychlubprzekładniobiegowejzprzekładniąwalcowąalbostożkowąozazę-

bieniuzewnętrznymumożliwiauzyskanieznaczniewiększegoprzełożeniaprzy

mniejszychgabarytachprzekładni,niżwprzekładnidwustopniowejostałych

osiachobrotukół.

2.4.

Podstawyteoriizazębienia,prawozazębienia

2.4.Podstawyteoriizazębienia,prawozazębienia

Sprzężeniekinematycznedwóchkółzębatychodbywasiędziękiodpowied-

nioukształtowanymzębomrównomiernierozmieszczonymnawieńcukoła

(rys.2.2.1).Podstawoweprawozazębianiaokreślawarunek,którymusząspełnić

zarysyzębówZ1iZ2(rys.2.4.1),abyzapewnićrównomiernośćruchukół,tzn.

stałośćprzełożeniakinematycznego.

Przełożeniekinematycznejesttostosunekprędkościobrotowejna(kątowejωa)

kołanapędzającego(czynnego)doprędkościobrotowejnb(kątowej

b)kołanapę-

dzanego(biernego).Jesttopodstawowyparametrkinematycznyprzekładni.

Idealnąwspółpracękółzębatychmożnaporównaćdowspółdziałaniawprze-

kazywaniubezpoślizguruchuobrotowegokołaczynnegonabiernewprze-

kładniciernej(patrzrozdz.19).Powierzchnietychkółsądociskanedosiebie,

aruchobrotowyisiłaobwodowa(momentobrotowy)zjednegokołanadru-

giesąprzekazywanedziękitarciu.Odtaczającesięposobiepowierzchniekół

przekładniciernejtoistniejąceﬁzycznietzw.powierzchnietoczne,awprzy-

padkukółzębatychsąnimiabstrakcyjnewalcowe(stożkowe)powierzchnie

toczne.Narysunku2.4.1przedstawionofragmentyzazębiającychsięwalcowych

kółzębatychouzębieniuzewnętrznym,zewskazaniemcharakterystycznych

wpłaszczyźnieczołowejwielkościgeometrycznychtychkół:średnicokręgów

1)Wniektórychmechanizmachmożnastosowaćsegmentyzębateoniecałkowitejliczbiezębów.

Brak wyników

Podstawy konstrukcji maszyn Tom 3. Przekładnie mechaniczne

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra