Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
ALTDORFER
46
jakoredaktorczasopismaUFunctionesetApproximatio”(wydawnictwoInst.
MatematykiUAM).Interesowałsięmuzykąpoważnąisztuką.Przezwielelat
uprawiałmalarstworealistyczneiabstrakcyjne–znawcyceniligozwłaszcza
zawalorykolorystyczneprac.Byłwspółzałożycielem,apotemprezesemTow.
MiłośnikówLwowaiKresówPołudniowo-Wschodnich.Zachowałprzezcałe
życieserdeczneuczuciadoLwowa.
SpośródsynówA.zJuliązKlonowskich,Władysławzostałprofesorem
fizykinaUAM,aTomaszjestdominikaninem.
SBMP(D.Węglowska);Duda.
J.Musielak:Rozwójanalizyfunkcjonalnejwośrodkupoznańskim,[w:]Poznańska
szkołamatematyczna,red.Z.Palka,Poznań1995,s.95–103;J.Musielak,W
.Wnuk:
AndrzejAlexiewicz(1917-1995),UWiadomościMatematyczne”1996,t.32,s.153–
163;SertamathematicaAndreaeAlexiewicz,podred.L.Drewnowskiego,Z.Palki,
Poznań1996.
SD
ALTDORFERPiusKlaudiuszFryderyk(8XI1841,Poznań–29XII1904,
Warszawa),inżyniermechanik.SynJuliana,zamożnegokupca,iElżbiety
zOttów.
W1860ukończyłgimnazjumrealnewWarszawie,poczymwyjechałna
studiatechnicznedoLiègewBelgii,gdziew1863uzyskałdyplominżynie-
ramechanika.Bezpośredniopostudiachpodjąłpracęprzyprojektowaniu
ibudowieparowozów,m.in.wzakładachCockerillawSeraing,anastępnie
wbiurzekonstrukcyjnymfabrykiA.FetuetDeliègewLiège.W1865zatrud-
nionyzostałwBrukseliwCompagnieBelgepourlaConstructiondesLo-
comotivesetdeMatérielesdeChemindeFer,gdziezajmowałsięprojekto-
waniemparowozówimaszynparowych.W1869zostałnaczelnikiembiura
badańwtowarzystwaiedrógżelaznychGrandCentralBelgewBrukseli,
alejużw1870przyjąłposadęgłównegoinżynierawarsztatówponownie
wzakładachA.FetuetDeliège.Zaprojektowałpowierzonemuwarsztaty
iznacznieprzyczyniłsiędoichwybudowania.Wytwarzanownichmaszy-
nyporuszanemiejskimgazemświetlnymskonstruowanewgjegoprojektu.
Od1879pracowałwWarszawiewWarsztatachGłównychDrogiŻelaznej
Warszawsko-Wiedeńskiejnastanowiskuinżynieramechanika,aw1892zo-
stałtamnaczelnikiemwydziałumechanicznego.Byłinicjatoremiwspół-
projektantemwarsztatównaprawywagonówwPruszkowie.Ichbudowa
rozpoczęłasięw1895,ajużw1897zostałytampodjętepierwszeprace
obsługoweiremontowe.PrzedsiębiorstwotopodnazwąZakładyNapraw-
czeTaboruKolejowegodziałałodo1997.W1892A.brałudziałwodbiorze
trzeciejmaszynyparowejwstacjifiltrówwodociągowychwWarszawie.
A.udzielałsiębardzoaktywniewróżnychorganizacjachtechnicznych.
ByłczłonkiemutworzonejwX1897komisji,którawrazzSekcjąTechniczną
WarszawskiegoOddziałuTow.PopieraniaRosyjskiegoPrzemysłuiHandlu
zabiegałazsukcesemoutworzenienatereniezaborurosyjskiegowyższej
uczelnitechnicznej.UdałosiętoosiągnąćjużwVI1898,kiedytootwar-
toWarszawskiInst.Politechniczny.A.byłrównieżwgronie54członków
