Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
KomunikacjawojskowaArmiiCzerwonejwkońcowymokresieIIwojnyświatowej...
nikacjiWojskowej,będącrównocześnieczłonkiemkomitetudosprawtransportuprzyKo-
mitecieObronyPaństwa.WskładtegokomitetuwchodzililudowykomisarzKomunikacji
Ł.Kaganowicz,sekretarzKCKPZRorazzastępcaprzewodniczącegokomitetudospraw
transportuA.Andriejew,członekKomitetuObronyPaństwaA.MikojanorazszefTyłów
ArmiiCzerwonejgenerałA.Chrulow.PrzewodniczącymtegokomitetubyłJ.Stalin.Ko-
mitetdosprawtransportuzostałutworzonyzinicjatywyJ.Stalinawcelukoordynacji
wszystkichdziałającychwkrajusystemówprzewozowychorazprzygotowaniapropozycji
dotyczącychważniejszychzagadnieńtransportowychKomitetowiObronyPaństwa.Zagad-
nienieprzeszycialiniikolejowychnaokreślonąszerokośćtoruwzwiązkuzwyjściemArmii
CzerwonejdograniczachodnichZwiązkuRadzieckiegomiałowtymczasiepierwszoplano-
weznaczenie.LudowyKomisariatKomunikacjiZSRRreprezentowałpogląd,żewydłużenie
wkierunkuzachodnimliniikolejowychwedługszerokościtoruradzieckiegojeszczebardziej
wzmocninasilenieprzewozówwewnątrzkraju,szczególniewzwiązkuzdalszymrozwojem
pracnaodcinkuodbudowygospodarkinarodowej.Maksymalnewykorzystanieradziec-
kiegotaborukolejowegostanowiłowtymczasiegłównezadanie,związanezostatecznym
rozgromieniemarmiifaszystowskiej.Niemiałemżadnychwątpliwości,żebezprzeszycia
chociażbyjednegokierunkuwpasiedziałańkażdegoFrontunaszerokośćtoruradzieckie-
gobyłoniemożliwezabezpieczeniepoważniewzrosłychilościowoprzewozówoperacyjnych
orazzaopatrzeniowychwkońcowymetapiewojny.Wystąpiłemzwnioskiem,byrealizowano
koncepcjęRadyWojennej1FrontuBiałoruskiego.Wokresiepaździernikaorazlistopada
1944rokukoncepcjataniemiałapowodzenia.Dopierowokresiepóźniejszym,gdysytuacja
przewozowazostałanapiętadoostateczności,zezwolonokażdemufrontowinaprzeszyciepo
jednymkierunkukolejowymnaszerokośćtoruradzieckiego.Należyżałować,żeopóźniona
wczasiedecyzjaspowodowałaniemałoujemnychnastępstw58.
Głównymargumentemprzeciwkoprzekuciuliniibyłaobawazubożeniatransportu
kolejowegonatereniegłębokiegozapleczafrontuwskutekpozbawieniagodużychilości
taborukolejowegoorazkuszącaperspektywawykorzystaniaznacznychilościzdobycz-
negotaborunormalnotorowego.WojennyZarządOdbudowyKoleiNr2059,dowodzony
przezgenerała-majoraN.Borysowa,rozpocząłpracęprzyzwiększeniuprzepustowości
przekutychliniikolejowychdochodzącychdoliniiWisły,orazrozpocząłpracęprzygoto-
wawczedlaodbudowymostówiliniikolejowychnazachódodWisłybezichprzekucia60.
Celemeksploatacjizagranicznychprzyfrontowychliniikolejowymnaterytorium:Polski,
Rumunii,Bułgarii,Węgier,Czechosłowacji,Jugosławii,AustriiiNiemiecutworzonoWo-
jenno-eksploatacyjnyZarządLudowegoKomisariatuKoleiŻelaznych61.
JednymzkluczowychobiektównaliniikolejowejprowadzącejdoBerlinabyłznisz-
czonyprzezNiemcówmostkolejowyprzezrz.WisłęwWarszawie.Praceprzyjegood-
58Ibidem,s.229-230.
59Wskładwojskkolejowych1FrontuBiałoruskiegowchodziłyczterybrygadykolejowe:1brygadawojsk
kolejowychgwardii(dowódcagenerałmajorW.Tisson),29brygadawojskkolejowych(dowódcagenerałma-
jorW.Rogatko),3brygadawojskkolejowych(dowódcapułkD.Wasiljew),dwapociągibudowymostów(Nr
13,dowódcapłkI.Moskalew,Nr7dowódcamjrArtiemienko)oraz(zmilitaryzowane)oddziałyformowań
specjalnychLudowegoKomisariatuKomunikacji(składającesięzzmobilizowanychcywilnychkolejarzyso-
wieckich).
60N.Antipienko,op.cit.,s.230.
61(pracazbiorowa),Żeleznodorożnikiwwelikoioteczestwennojwojnie,Moskwa1987r.,s.390.
25
