Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
KomunikacjawojskowaArmiiCzerwonejwkońcowymokresieIIwojnyświatowej...
budowiewykonywała1-gwardyjskabrygadakolejowapoddowództwemgen.W.Tis-
sonaorazpociągodbudowymostówNr7poddowództwemN.Artemenko.Zewzględu
nawielkośćzniszczeń(wysadzonewszystkieprzęsłaorazzniszczonawiększośćpodpór)
podjętodecyzjęobudowiemostutymczasowegozelementówwojskowychprzęsełskła-
danychtypuL-23ustawionychnadrewnianychpodporach.
PracerozpoczętodrugiegodniapowkroczeniuwojsksowieckichdoWarszawy-18
stycznia.Nowąprzeprawę,ocałkowitejdługości515,7m,zbudowanowodległości25
metrówwgóręrzekiodwysadzonegomostukolejowego.Znaczenieodbudowytejklu-
czowejprzeprawydladowozuzaopatrzenianatyły1FrontuBiałoruskiegosprawiło,iż
21stycznianainspekcjębudowyprzybyłmarszałekG.Żukow,członekradywojennej
1FrontuBiałoruskiegogenerał-lejtnantK.Teleginorazzastępcadowódcytyłówfrontu
generał-lejtnantN.Antipienko.PoinspekcjiRadaWojenna1FrontuBiałoruskiegowy-
dałaodezwędopracującychwojsk,abyukończyłyoneprzeprawęwjaknajkrótszymter-
minie.Wkrótcepozebraniachpartyjnychzorganizowanychprzezoficerówpolitycznych
1-gwardyjskiejbrygadykolejowejdoszłodoznacznegoprzyspieszeniaprowadzonych
robót.Praceprzybudowiemostuwykonywalirównieżprzymusowocywilnimieszkańcy
Warszawy.Pierwszypociągzmateriałamiwojennymiprzejechałprzeztymczasowymost
29styczniaogodzinie17.30.Zaniezwykleszybkiezbudowanietymczasowegomostu
kolejowegoprzezrz.Wisłę,rozkazemgłównodowodzącego1.gwardyjskabrygadakole-
jowaotrzymałanazwęWarszawskiej62.
PowykonaniumostówtymczasowychprzezWisłęwWarszawieorazwDęblinieroz-
poczętoodbudowępółnocnego(głównego)kierunkukolejowegoWarszawa-Poznańoraz
południowegokierunkuDęblin-SkarżyskoKamienna-TomaszówMazowiecki-Łódź
-ZduńskaWola-Kalisz.Obakierunkiprzywracanodoruchuzpozostawieniemnormal-
nejszerokościtorówbezichprzekucia.Jednocześniepodjętodecyzjęobudowiedużych
bazprzeładunkowych,nastykuukładówkomunikacyjnychodwóchszerokościachtorów
wrejonieWarszawyiDęblina,ozdolnościprzeładunkowej400-500wagonówkażda63.
PoprzekroczeniuliniiWisłyprzezwojska1FrontuBiałoruskiegoprowadzonobu-
dowęmostukolejowegonaWiśle.Rozpoczętorównocześnieodbudowęliniikolejowych
bezzmianyszerokości.29-brygadakolejowapoddowództwemgen.W.Rogatkopro-
wadziłapraceprzyodbudowiewarszawskiegowęzłakolejowegoorazodcinkaWarszawa
-Poznań64.Zewzględunaprzyjętąpoczątkowokoncepcjęzachowaniaprześwitunormal-
notorowegoliniikolejowychzaWisłąrozpoczętobudowębazprzeładunkowychnastacji
WarszawaZachodniaorazwrejonieDęblina.NastacjiWarszawaZachodniazbudowano
ponad30kilometrówrównoległychtorówprzeładunkowych,kilometrwysokichramp,
wykonanorównieżzadaszeniadlamagazynowaniamateriałów.29stycznia1945rokuza-
kończonoodbudowęliniikolejowejWarszawa-PoznańorazmostukolejowegonaWiśle
wWarszawieorazoficjalniewydanodecyzjęouruchomieniugłównegopółnocnegokie-
runkukolejowego.Wtymsamymdniuotrzymanorozkazzkwaterygłównejnakazujący
przystąpieniedoprzekuciategokierunkunatorszeroki1524mm65.
62Ibidem,s.390-392.
63N.Antipienko,op.cit.,s.232.
64(pracazbiorowa),Żeleznodorożnikiwwelikoioteczestwennojwojnie,Moskwa1987r.,s.392.
65N.Antipienko,op.cit.,s.261.
26
