Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Planowanieżeglugioceanicznej
15
Tabela3
1.PółnocnyAtlantyk
2.PółnocnyPacyfik
3.PołudnioweOceany
DelawareBay–BishopRock
Ambrose–BishopRock
Ambrose–Gibraltar
Busan–SanPedro
Seattle–Jokohama
Kao-Hsiung–LosAngeles
RiodeJaneiro–Singapur
Capetown–Melbourne
Hobart–Valparaiso
Rejony
Długośćtrasy
3122,8
3071,8
3180,9
5292,2
4348,2
6168,3
8134,6
5484,7
5903,5
[Mm]
Prędkość
[w]
16
16
16
16
16
16
16
16
16
195,2
192,0
198,8
330,8
271,8
385,5
508,4
342,8
369,0
Czas
[h]
1.1.Procesnawigacjioceanicznej
Nawigacja,jakoprocesdynamiczny,realizowanajestwsystemieciągłym.
ZgodniezKonwencjąSOLASmusibyćplanowanaodnabrzeżawyjściado
nabrzeżaportuprzeznaczenia.
Planowanietrasyoceanicznejpowinnozawieraćtakieelementy,jak:
•planowanietrasygłównejoraztrasalternatywnych(wariantów);
•planowanietrasygłównejzmożliwościązmianywokreślonymmomencielub
punkcie(brakwiarygodnychdanychprognostycznychnatrasielubprzed
wyjściemstatku);
•planowanierealizacjicałejtrasywedługjednegokryterium(np.minimumczasu
przejścialubzmniejszeniazużyciapaliwa);
•planowanietrasyprzyoptymalizacjiwielokryterialnej;
•planowanietrasynawejściedoportuprzeznaczeniawściślezaplanowanym
momencie;
•planowanietrasynauzyskaniemaksymalnychefektówekonomicznych.
Niezależnieodrodzajutrasy,nastatkumorskim,wżegludzemiędzynaro-
dowej,obowiązująprzepisy,dotycząceobowiązkukapitanaopracowaniaszcze-
gółowegoplanupodróży.Kapitanjestodpowiedzialnyzapoziomitreśćplanu,
przyczymdojegorealizacjizgodniezudzielonymiwskazówkamiizaleceniami,
wyznaczaoficerapokładowego,najczęściejIIoficera.
Planpodróżymożebyćprzedstawionynamapachpapierowychlubelektro-
nicznych(ECDiS),dowyboruprzezkapitanaztym,żeobowiązujązalecenia
armatorówcodostosowaniarodzajumap.
4
V.J.Cardone,B.T.Callahan,H.Chen,A.T.Cox,M.A.Morrone,V.R.Swail,GlobalDistribution
andRisktoShippingofEveryExtremeSeaStates(VESS),InternationalJournalofClimatology,
2015,vol.35,no.1,s.69–84.
