Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
fot.T.Wójcik
nychzesobąstalowymipoprzecznicamiizespolonąpłytą
betonową.Jesttoobiekt5-przęsłowyodługości120m.
Zuwaginaistniejącąinfrastrukturędrogowąpodpory
obiektusąbardzozróżnicowane.Podporynr1inr2sąfla-
ramiżelbetowymidwusłupowymizwieńczonymiocze-
pem,tworząkształtliteryupi”
.Podpory3,4,5i6sąflarami
żelbetowymijednosłupowymizwieńczonymioczepem
wspornikowym,tworząkształtliteryuT”
.Naoczepachoparte
sąłożyskapodpierającekonstrukcjęnośną.
4
INWESTYCJAWLICZBACH:
ZBUDOWANO:
•3estakady,
•2wiadukty,
•2kładkiperonowe,
•2przejściapodtorami.
PRZEBUDOWANO:
•8,8kmpojedynczegotoru,
•6,5kmsiecitrakcyjnej.
WYKORZYSTANYMATERIAŁ:
•3,1tys.tonstalizbrojeniowej,
•6,7tys.tonstalikonstrukcyjnej,
•25,5tys.tonbetonu.
WARTOŚĆINWESTYCJI:
Wartośćrobótbudowlanych:257978744,89złbrutto.
Wykonawca:konsorcjumfrmBudimexS.A.(lider)orazFerrovial
AgromanS.A.(partner).
Nadzórinwestorski:konsorcjumfrmMP-MostySp.zo.o.(lider)oraz
INKOConsultingSp.zo.o.(partner).
Kosztcałkowity:348mlnzł.
Kosztkwalifkowany:221mlnzł.
DofnansowanieUE:187mlnzł.
