Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
KRÓTKAHISTORIASKUTERA
13
olejowaidodatkowapompadosmarowaniaręcznego.Zapłoniskrownikowy
gwarantowałpewnyrozruch.Douruchamianiasilnikasłużyłakorba.Zawieszenie
rozwiązanoklasycznie,przedniekołoresorowanenasprężynach,tylnezawieszone
sztywno.Komfortjazdymiałozapewniaćzamocowaneelastyczniesiodło.Pojazd
mógłporuszaćsięzprędkością45km/h.
Następnelataprzyniosłydalszyrozwójkonstrukcjiskuterów,któremimoto,nie
osiągałyspodziewanegosukcesurynkowego.Oczywiścieodkażdejregułyznajdzie
sięwyjątek,takimwyjątkiemwśródskuterówwytwarzanychwlatachdwudziestych
XXwieku,byłakonstrukcjaCarlaNeracherazSyracusewstanieNowyJork.
ZbudowałonjednośladonazwieNer-a-Caropartynapoziomejramiewykonanej
zceownikówstalowych,rozwidlonejzprzoduiztyłu.Silnikumieszczonynisko,
międzystopamikierowcy,posiadałkołozamachoweusytuowanewpoprzekramy.
Powierzchniaczołowategokołastanowiławspólnyelementdwóchzespołów:
kątowejprzekładniciernej(zastępującejsprzęgłoiskrzynkębiegów)iprądnicy.
Tarczędociskowąprzekładniciernejmożnabyłoręcznądźwigniąustawićwjednej
zpięciupozycji–uzyskiwałosięwtensposóbpięćprzełożeń.Napędzniej
przenoszonybyłnatylnekołozapomocąłańcucha.Jednostkęnapędowąstanowił
silnikdwusuwowyopojemnościskokowej221cm
3
imocy3,7kW(5KM),
rozpędzającypojazddoprędkości56km/h,zużywającprzytym2,5U3lpaliwana
100km.Wskładoświetleniawchodziłydwaprzedniereflektoryitylneświatło
hamulcowe,zasilanezprądnicysilnika.Dozatrzymywaniasłużyłhamulec
szczękowypracującywbębnie,umieszczonymprzypiaścietylnegokoła.
WyjątkowepowodzenieNer-aCar(byłprodukowanywliczbie150egzemplarzy
dziennie)sprawiło,żelicencjęnajegowytwarzaniezakupiłaangielskafirma
Sheffield-SimplexCompany.Wjejwersjibyłonwyposażanywniecomocniejszy,
czterosuwowysilnikBlackburnopojemności347cm
3
.RównieżwEuropie
środkowo-wschodniejzainteresowanosięskuterami.WCzechachw1922roku
wzakładachZraslav-JilovistezbudowanopojazdonazwieCAS.Posiadałon
dwucylindrowysilnikopojemnościskokowej180cm
3
.Byłpozbawionyskrzynki
biegówisprzęgła.Napędnatylnekołobyłprzekazywanyzapomocąwałkaikół
stożkowych.Konstrukcjataniezyskałapopularnościgłówniezuwaginazbytsłabe
resorowaniekółośrednicyzaledwie325mmitymsamymniedostosowaniejej
doówczesnychdziurawychdróg.
Ażdokońcalattrzydziestychwkoncepcjiskuteraniepojawiłosięnicnowego.
Największymmotorempostęputechnicznegojestwojna.
Właśnienapoczątkulatczterdziestychopracowanoprojektniewielkiego,
składanegopojazdu,nadającegosiędozrzutównaspadochronie,przydatnego
wczasiedesantulotniczego.Kolejnelatamiałypokazać,żezwiązkiskutera
zprzemysłemlotniczymtrwałynadal.
PozakończeniuIIwojnyświatowejcałaEuropapowolidźwigałasięze
zniszczeń.Krajem,któryrównieżucierpiałmocnopodczasdziałańwojennych,były
Włochy.Namocypostanowieńmiędzynarodowych,włoskiefabrykizbrojeniowe
byłyobjętezakazemprodukcji,zgodnejzeswoimdotychczasowymprofilem.
Znacznezniszczenieinfrastruktury,wtymtransportuzbiorowego,spowodowało
