Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Mostekobsadzonywachtąmożebyćoczywiściewspomaganyautono-
micznie(AAB).Wtymprzypadkuistniejemożliwośćnatychmiastowego
przejęciakontroliibezpośredniejreakcjiludziwodpowiedzinazmienia-
jącąsięsytuację.Torozwiązanieniebędzieraczejwymagałospecjalnych
środkówregulacyjnych,zwyjątkiemokreślonychstandardówdlanowych
operacjinamostku.Poziommostkaokresowobezzałogowego(PUB)
przewidujepracęautonomicznąwokreślonychsytuacjach,np.wprzy-
padkudługotrwałychprzejśćnapełnymmorzupodczasdobrejpogody,
przyciągłejobecnościoperatorównapokładzie.Sąoniwstanieprzejąć
sterowanienawypadekwystąpieniatakiejpotrzeby.Okresowobezzało-
gowystatek(PUS)oznaczaoddaniestatkupodkontrolęzałogi,np.pod-
czasmanewrówwporcie.Załogamonitorujedziałaniesystemówwstrefie
przybrzeżnejiportowejpodostarczeniunapokład.Stalebezzałogowy
statek(CUS)działawreżimiebrakuobsadyetatowejmostkanawigacyj-
negozwyjątkiemsytuacjiawaryjnych.Oznaczato,żenastatkuniemani-
kogo,ktobyłbyupoważnionydoprzejęciakontrolinadmostkiem.Oczy-
wiścienastatkumogąwciążznajdowaćsięinneosoby,wtympasażero-
wie.Podwzględemprawnymten,jakiwcześniejszyprzypadekbędą
najprawdopodobniejwymagaćpodobnychregulacji(NFAS,2017,8).
Realizacjazadańprzezsystemymilitarneróżnisięwsposóbzasadni-
czyoddziałalnościplatformkomercyjnychlubnaukowych,którychgłów-
nymproblememzdajesiębyćprocesautonomicznejnawigacjimorskiej.
Współczesnywielowymiarowy,dynamicznyiniezwykleskomplikowany
teatrdziałańzbrojnychstawiawysokiewymagania,któreznacznieprze-
kraczajązakreszdolnościsystemówcywilnych.Ztegoteżpowoduprze-
śledzićnależypodejścieczynnikówwojskowych,którepodjęłyliczne
próbyusystematyzowaniaiujednolicenia(choćbynapoziomieNATO)
poziomówautonomicznościsystemówwojskowych(bojowych).Unman-
nedSystemsIntegratedRoadmapFY2011-2036zdefiniowałczterypoziomy
autonomicznościjednostekbezzałogowych(tabela1.4.).
31
