Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Traktującbezzałogowejednostkinawodnewujęciusystemowym
(zbiórelementówkonstrukcyjnych,technicznych,zadaniowych,innych),
wpowyższejklasyfikacjizwróconouwagęnazachodzącepomiędzynimi
związki.Wyodrębnionekategoriejednostekbezzałogowychpozwoliły
zdefiniowaćichtypy,couzależnionejestodpołożeniaikontroliorazpo-
łożeniaiprzeznaczenia(Miętkiewicz,2016,105).
Najpopularniejsząjakdotejporyklasyfikacjęwprowadziłwroku2007
amerykańskidokumentUSNavyTheNavyUnmannedSurfaceVehicle(USV)
MasterPlan.Zidentyfikowanoczterygrupyjednostekbezzałogowych
(x-class,harbour,snorkeler,fleet).Przewidujączastosowaniewiększychjed-
nostek,NationalDefenseResearchInstituteRANDrozszerzyłklasyfikację
otrzydodatkowegrupy,odpowiednioE,ForazG(ryc.1.7.).Wkolejnych
latachpojawiłysięambitneplanybudowyjednostek,którychdługość
wskazujenaichpełnomorskieprzeznaczenieMUSV(14–58m),LUSV
(60–90m).Odroku2020dostępnedaneobejmująjednostkiMediumUSV
(40m),anawetprzekraczające100mdługościLargeUSV.
Grupapierwsza–x-classtoniewielkie,kilkumetroweplatformyodu-
żejprędkościmarszowej(ok.35w.).Zakładanyczaspełnieniamisjinaj-
częściejnieprzekraczaośmiugodzin.Zadaniadługotrwałewymagająza-
stosowanianapędówalternatywnych.Wprzypadkudronówx-classprze-
znaczonychdooperowanianaakwenachportowychiprzyległychzakres
działańobejmujeochronęorazmonitorowaniesytuacjinawodnejipod-
wodnej.Platformytewybieranesączęstodoprowadzeniadziałalności
akademickiejinaukowej.
Jednostkiklasyharbourcharakteryzująsięzwiększonąautonomiczno-
ścią(dook.12godzin)przyzachowaniuwysokiejprędkościmaksymalnej
iprzydobrychwłaściwościachmanewrowych.Obszaramiwykorzystania
tegotypuplatformjestbezpieczeństwoakwenówportowych,redikotwi-
cowisk.Lepsza(wporównaniuzjednostkamix-class)dzielnośćmorska
pozwalanawykorzystanieichzarównonaakwenachportówmorskich,
jakiwbliskiejstrefiebrzegowej(kotwicowiska,torypodejściowe).
42
