Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Współczynniktarciamiędzydeskąaśniegiemzależyodtemperaturyirodzaju
śniegu,rodzajusmaruisposobuposmarowaniaślizgu.Zmieniasięonzazwyczajw
granicachod0,04dlasuchegośniegudo0,2dlaśniegumokrego(zaErnst2010).
Pozasiłątarciatrzebauwzględnićnajistotniejsząprzydużychprędkościachsiłę
hamującą,czylisiłęaerodynamicznegooporupowietrza(D).Wielkośćtejsiłyzależy
odprędkościprzepływustrugpowietrza,conapotrzebyszkoleniasnowboardowego
możnaokreślaćprędkościąjazdy(V),gęstościpowietrza(ρ),współczynnikakształtu
(C)orazpowierzchnijegoprzekrojupoprzecznegowzględemkierunkuruchu(S)iwy-
rażasięwzorem(zaErnst2010):
D=½C∙ρ∙S∙V²
Rycina3.Siłydziałającenasnowboardzistęznajdującegosięnapochyłymstoku.
G–siłaciężkości,R–siłareakcjipodłoża,N–siłanacisku,Fz–siłazsuwającapo-
wodującaruchwdół,T–siłatarcia,D–siłaoporupowietrza,α–kątnachylenia
stoku.
Zauważyćtrzeba,żeczynnikiem,którymanajwiększywpływnasiłęoporupo-
wietrzajestprędkośćjazdy,którawystępujewewzorzewdrugiejpotędze.Oznacza
to,żeprzyliniowymwzrościeprędkościsiłaoporurośniewykładniczo.Wartośćsiły
aerodynamicznegooporupowietrzazmniejszawiatrwiejącywkierunkujazdy,a
zwiększawiejącyprzeciwnie.Gęstośćpowietrzajestwdużejmierzezdeterminowana
9
