Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Odwielulatprowadzonesądziałaniamającenaceludoprowadzeniedoujed-
noliceniarozwiązańtechnicznychtaboruiinfrastrukturykolejowej(rys.2.4),
jednakżestandardyopracowywaneprzezMiędzynarodowyZwiązekKolejowy-
UIC(wpostacitzw.kartUIC),niestanowiąobligatoryjnychaktówprawnychUE.
WUniiEuropejskiejistniejewramachKomisjiEuropejskiej(kolegialnegoorga-
nuwykonawczego)DyrekcjaEnergiiiTransportu-DGTREN,awśród9dyrek-
toriatów,DyrektoriatBds.transeuropejskiejsiecitransportowejienergetycznej
iDyrektoriatEds.transportulądowego.
Rys.2.4.Siećpołączeńkolejowychw„starej”UniiEuropejskiej
ZaangażowanieUEwharmonizacjętransportukolejowegoprzejawiasiępo-
przezwydawanieDyrektyw,np.:
-w1996r.pojawiłasięDyrektywaointeroperacyjnościsystemukoleidużych
prędkości,
-w2001r.-Dyrektywawsprawieinteroperacyjnościtranseuropejskiegosys-
temukoleikonwencjonalnej,
-w2001r.-BiałaKsięgadotyczącaeuropejskiejpolitykitransportowej.
AktualniewdrażanesąustaleniaDYREKTYWYPARLAMENTUEURO-
PEJSKIEGOIRADY2012/34/UEzdnia21listopada2012r.wsprawieutwo-
rzeniajednolitegoeuropejskiegoobszarukolejowego,któregocelemjestwyeli-
minowaniebarierutrudniającychosiągnięciejednolitegoeuropejskiegoobszaru
kolejowego.Służyćtemumajązmianyocharakterzerynkowym(rozporządzenia
ootwarciurynkukrajowychusługkolejowegotransportupasażerskiego)oraz
technicznym(zmiana:rozporządzeniaoEuropejskiejAgencjiKolejowej,dy-
14
