Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Uwarunkowaniaspołeczno-gospodarczeimakroekonomiczne…
Rys.1.3.Modeleprzepływumasyładunkowej
Źródło:opracowaniewłasnenapodstawie[31],[33].
teżinnychdeterminanttechnologiiprzewozuorazokreśleniempożądanego
standardujakościowego.Jednocześniedlawyboruwariantutechnologiitrans-
portubardzoistotneznaczeniemakosztprzewozuorazczas[106].
Jakzauważająautorzypracy[106],podstawoweznaczeniedlatechnolo-
giitransportumająnaturalnecechyiwłaściwościfizyczne,chemiczneoraz
biologiczneprzedmiotuprzewozu,którewarunkująjegowrażliwośćna
działaniazamierzonewtransporcieorazjegoodpornośćnawarunkiiskut-
kiprzemieszczania,tj.jegopodatnośćnaturalną[4].Ważnyjestrównież
stanskupieniaorazinnecechyzewnętrzneiwłaściwości,któredeterminu-
jąkoniecznośćdokonywaniapewnychzabiegówprzystosowującychdobro
materialnedotransportu.Zabiegitewpływająnawielkość(masęiprze-
strzenność)ikształtładunkuorazrodzajitrwałość(wytrzymałość)opako-
wańirodzajstosowanychnarzędzipracy.Tecechyokreślajątzw.podatność
technicznąładunku[4].Dodatkowo,projektującprocesprzewozowy,ko-
niecznejestuwzględnieniemożliwościprzeniesieniawartościusługitrans-
portowejnawartośćprzedmiotuprzewozuwmiejscujegodostarczeniaczy
teżspołecznąigospodarcząniezbędnośćtransportu.Teostatnieelementy
określanesąjakodeterminantyekonomicznejpodatnościładunku.
22
