Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
16
ROZDZIAŁ1.PRZESŁANKIWŁĄCZENIATRANSPORTU…
Rys.1.3.Strukturakosztówzewnętrznychwedługgałęzitransportu
Źródło:Opracowaniewłasnenapodstawie:HandbookontheExternalCostsofTransport,version2019,
EuropeanCommission,Brussels2019.
•integracjisiecitransportowej,jejoptymalizacjijakocałości(aniezbioruelementów
infrastrukturyposzczególnychgałęziikrajów),wtymzwłaszczaintegracjiportów
lotniczychzkolejądużychprędkości,tworzenieintermodalnychterminali,
•likwidacjikongestii,
•zmniejszeniadegradacyjnegowpływunaśrodowiskowszystkichgałęzitransportu,
•zwiększeniadostępności,zwłaszczaregionówperyferyjnych,
•poprawybezpieczeństwa,
•poprawystandardówobsługiklienta.
Kierunkitesąściślezesobąpowiązane,bowiemnp.likwidacjakongestiipowoduje:
•zmniejszeniezużyciapaliwa,emisjizanieczyszczeńihałasuorazpoprawębezpie-
czeństwaitymsamymzmniejszeniekosztówzewnętrznychtransportu,
•poprawęjakościusługtransportowych(krótszyczastransportuiwiększatermi-
nowośćprzewozu),
•zwiększenieprzepustowościsiecitransportowej.
Wizjazrównoważonegorozwojutransportu,przedstawionawBiałejKsiędzeUE
z2011r.,obejmuje:
•zapewnieniewzrostusektoratransportuiwspieraniemobilnościprzyjednoczes-
nymosiągnięciuceluobniżeniaemisjio60%,
•efektywnąsiećmultimodalnegopodróżowaniaitransportumiędzymiastami,
iwodny,wtymtransportwodnyśródlądowy(za:E.Załoga,Trendywtransporcielądowym…,
s.112-113).
