Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Wprowadzenie
15
Narynkueuropejskimwartościdocelowe130g/km,wyznaczonena
2015rok,osiągnęłojużosiemmarek(producentów)samochodówosobo-
wych,awPolscetylkodwiemarki-rys.1.5.Jakwynikazdanychzebranych
przezInstytutBadańRynkuMotoryzacyjnegoSAMAR,lideremwzakresie
ochronyśrodowiskawśródmarekoferowanychnapolskimrynkujest
Smart,dlaktóregośredniaważonaemisjawyniosła104g/kmw2011roku.
DrugiemiejscezajmujeFiat(129g/km),natomiasttrzecie-Lancia(133
g/km)zprodukowanymwPolscemodelemYpsilon.Najdalszemiejscazaj-
mują:Infiniti(242g/km),AstonMartin(395g/km)orazBentley(396
g/km).
Smart
Fiat
Lancia
Ford
Skoda
Toyota
104g/km
129g/km
133g/km
136g/km
138g/km
139g/km
markipopularne:
<
101-120
121-140
141-160
161-200
201-250
>250
klasyemisjiCO2
100
B
C
D
E
F
G
Lexus
BMW
Audi
Mercedes
Porsche
Bentley
137g/km
158g/km
163g/km
166g/km
231g/km
396g/km
markipremium:
Obecnieobserwujesiętendencjęzwiększaniasprzedażypojazdówzsil-
nikamiZIzwtryskiembezpośrednim(wtymzukładaminapęduhybrydo-
wego)wstosunkudopojazdówzsilnikamiZS(równieżzukładaminapędu
hybrydowego).Nadalbędądominowały(leczwmniejszymstopniu)na
rynkupojazdyzkonwencjonalnymisilnikamiZIzwielopunktowymwtry-
skiembenzyny(MPI).Przewidujesięodwrócenietejtendencjiokoło2020
roku,wtedyzwiększysięsprzedażpojazdówelektrycznychorazzasilanych
paliwamialternatywnymi(rys.1.6).
