Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
16
1.Wprowadzenie
Podstawowymwspółczesnymźródłemenergiisłużącymdozasilaniapo-
jazdówsąpaliwaprodukowanenabazieropynaftowej-benzynaiolejna-
pędowy.Paliwatewprzyszłości(zależnieodprognoz)musząbyćzastąpio-
neinnymi.Ichszkodliwośćdlaśrodowiska-zjednejstrony-orazograni-
czonezasoby-zdrugiej-spowodowałykoniecznośćposzukiwaniapaliw
alternatywnych.Wśródźródełtransportowychnajwięcejpaliwazużywają
pojazdytypuLDV(pojazdyosoboweorazlekkieciężarowe).
WkrajachAmerykiPółnocnejiEuropymożnaobserwowaćpewnenasy-
cenierynkusamochodami,natomiastwkrajachrozwijającychsięwzrost
liczbysamochodówjestprawieczterokrotny(rys.1.7).
Liczbasztuk[mln]
500
400
300
200
100
0
2000
układy
napędu
hybrydowego
silnikiZI
AmerykaPółnocna
2010
przyrost/rok
2000-2030
średni
silnikiZS
1,2%
2020
lata
2030
500
400
300
200
100
Europa
AzjaiOceania
500
przyrost/rok
2000-2030
średni
CNG/LPG
400
4,7%
układy
300
napędu
hybrydowego
średni
przyrost/rok
2000-2030
0,9%
układy
napędu
hybrydowego
silnikiZS
200
silnikiZS
100
silnikiZI
silnikiZI
0
2000
2010
0
2020
2030
2000
lata
2010
2020
2030
lata
WzrostzainteresowaniapojazdamielektrycznymiwPolscedoprowadził
dopodjęciadyskusjinatentematm.in.wramachkonferencji„2012Inter-
nationalConferenceonElectricVehicles”.Powstałowówczasopracowanie
pt.„Uwarunkowaniawdrożeniazintegrowanegosystemue-mobilności
twieniapromowaniaiwdrażaniaorazkorzystaniawPolscezpojazdów
elektrycznych.Działaniateobejmująm.in.:
-zachętypodatkowe(wtymzmianasystemupodatkowegodotyczące-
gosamochodówosobowychelektrycznychizukładaminapęduhybrydo-
wego:akcyza,VAT,podatekekologiczny-tabl.1.3),
-dopłatydlanabywcówpojazdówelektrycznych,
-konkurencyjnecenydetaliczneenergiielektrycznej,
-preferencjeprzyzamówieniachpublicznych,
