Treść książki

Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
14
Wstęp
Dokonanaponad40lattemuczęściowakodyfikacjaumowyprzewo-
zuwprawiepolskimniewytrzymałapróbyczasu.Będącajejefektem
ustawa-Prawoprzewozowewdalszymciąguodgrywaważnąrolę,
jednakzawartawniejregulacjawymagaistotnychzmian.Wynika
tonietylkozniedoskonałościtejustawy,nieprzystawaniazawartych
wniejrozwiązańdoaktualnegosystemugospodarczego.Dużezna-
czeniemajątakżewspomnianepowyżejprocesyeuropeizacjiprawa
przewozu(zwłaszczaochronyprawpasażerów)orazjegoglobalizacji.
Niemożnateżpomijaćistotnegowpływurozwojuposzczególnychga-
łęzitransportu,zmiantechnologicznychorazdotyczącychstruktury
wykonywanychprzewozów.Wszystkieteprocesynakazująnanowo
postawićpytanieomiejsce,metodęitreśćregulacjiumowyprzewozu
wprawiekrajowymorazosposóbokreśleniarelacjipomiędzyregula-
cjąkrajowąaaktamiprawamiędzynarodowegoiunijnego.Celemni-
niejszejpracyjestpróbaodpowiedzinatopytanie.Autorzystarająsię
wskazaćmiejsceuregulowaniaumowyprzewozu-czynależyzacho-
waćodrębnąustawęnormującąumowę,pozostawićjedynieregula-
cjęwKodeksiecywilnym,czyteżwybraćinnerozwiązanie?Czyoraz
wjakisposóbujednolicaćregulację,azwłaszczazasadyodpowiedzial-
nościprzewoźnika?Jakuregulowaćumowęprzewozuosóbwsytuacji,
gdywnajistotniejszychgałęziachtransportuzostałaonaobjętapra-
wemunijnym?Czywobliczuglobalizacjiumowyprzewozupodejmo-
waćstaraniastworzeniawłasnych,oryginalnychrozwiązań,czyraczej
korzystaćzewzorcówpodsuwanychprzezumowymiędzynarodowe,
anawetbezpośrednioodsyłaćdotychumów?
Wyrażonewniniejszejpracypoglądymająbyćgłosemwdyskusji.Nie-
któretezymogąwydawaćsięzbytodważnelubcałkowicienietrafne.
Wydajesięjednak,żenaukowarefleksjanadaktualnymstanemregu-
lacjiumowyprzewozuikierunkówjejrozwojujestniezbędna,takby
przyszłaregulacjatejumowyuzyskałakształtwpełniodpowiadający
wymogomnowoczesnegotransportu.