Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
utrzymanieinaprawadróg
drhab.inż.PawełMieczkowski,mgrinż.BartoszBudziński,ZachodniopomorskiUniwersytetTechnologicznywSzczecinie
Utratanośności
nawierzchni
waspekcieniewłaściwegoodwodnienia
korpusudrogowego
Właściwezaprojektowanieelementówodwodnieniajestniezwykleistotnezewzględunaza-
pewnienieprawidłowegofunkcjonowaniadrogiwcałymokresiejejużytkowania.Wartykule
opisanoprzykładniewłaściwegopodejściadoproblemuwodywkonstrukcjinaprzebudowie
jednejzdrógwojewódzkich.
Prawidłowowykonanyremontlubprzebudowana-
wetniewielkiebłędynaetapierealizacjimogąskutkować
wierzchnidrogowejmuszązapewnićjejwłaściwości
funkcjonalnewzadanymokresieużytkowania.Na-
zniszczeniamizmuszającymidoprzeprowadzeniarobót
naprawczych.Jednymzczynników,którymadecydujące
znaczenie,jestwoda.Zalegającwpodłożupodkonstrukcją,
możeobniżaćjejnośność,cobędzieprowadzićdospękań
warstwasfaltowych,nawetwkrótkimczasiepooddaniu
drogidoużytkowania.Przykłademniewłaściwegopodej-
ściadoproblemuwodywkonstrukcjimożebyćprzebu-
dowajednejzdrógwojewódzkich.Wramachprojektu
wykonanonowewarstwynawierzchni,acałąkonstruk-
cjędostosowanodoprzeniesieniaruchu2,8mlnosi100
kN(wgmetodyInstytutuAsfaltowego,zgodniezzałoże-
niamiprzyjętymiwKTKNPiPz1997r.).Wstosunkowo
krótkimokresiepooddaniudrogidoużytkowania(3-5lat)
pojawiłysięmiejscowespękaniasiatkowenapowierzchni
warstwasfaltowychorazdeformacjestrukturalne.Przepro-
wadzonadiagnostyka,opartam.in.nabadaniuugięcio-
mierzemFWD,wskazałanamiejscoweponadnormatyw-
neugięcianawierzchni,coklasyfikowałojądoremontu.
Analizastanuistniejącegowykazała,żegłównąprzyczyną
byłouplastycznieniepodłożagruntowegonaskutekwody
opadowej,którawniknęłapoprzezkrawędźjezdniipobo-
czapodwarstwykonstrukcji.Przeprowadzonaniewłaści-
wieprzebudowaobejmowałaobszarjezdni(zniewielkimi
odsadzkamiwwarstwiestabilizacjicementem)iczęściowo
pobocza,naktórymnafragmentachwymienionogrunt
naprzepuszczalny,naznacznejczęścipozostawionogrunt
rodzimy(spoisty).
Lossoftheloadcapacityofthesurface
intheaspectoftheimproperdehydration
oftheroadbody
Theproperdesignofdrainageelementsisextremely
importanttoensuretheappropriatefunctioning
ofaroadthroughoutitsentirelifetime.Thearticle
describes,amongothers,anexampleofawrong
approachtotheproblemofwaterinthestructureduring
thereconstructionofoneoftheprovincialroads.
Summary
Keywords:
loadbearingcapacity,dehydration,designofdrainage
elements
alizowane,byzagwarantowaćodpowiednipoziomfunk-
cjonalnościprzezcałyokresużytkowania.Ocenętego
możnaprowadzićwoparciuowytyczneSOSN(System
OcenyStanuNawierzchni[1])bądźDSN(Diagnosty-
kaStanuNawierzchni[2]).Planowanierobótpowinno
byćpoprzedzonekompleksowymrozpoznaniemstanu
istniejącegonawierzchni,aprzedewszystkimpodłoża
gruntowegoorazpoziomuzaleganiawódgruntowych
(warunkówgruntowo-wodnych)zgodniez[3].Jednym
zważnychelementówprocesuprojektowegoiwykonaw-
czegojestodwodnieniedrogi.Wodazalegającawpod-
łożupodkonstrukcją(anawetwpoboczu)możebyć
jednymzgłównychczynnikówobniżającychnośność.
Zawilgoconepodłożemożeprowadzićdoinicjacjispę-
Wprowadzenie
Wszelkiegorodzajurobotyzwiązanezprzebudowądrogi
bądźjejwzmocnieniempowinnybyćtakplanowaneire-
Rys.1.Wykończenieorazuszczelnieniewyżejpołożonejkrawędziwarstwy
dlanawierzchniojednostronnymnachyleniu[4]
4
MagazynAutostrady
