Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
utrzymanieinaprawadróg
Fot.1.Stannawierzchnidrogiwojewódzkiejsprzedprzebudowy
kańzmęczeniowychwarstwasfaltowychorazdeformacji
strukturalnych,nawetwkrótkimczasiepooddaniudro-
gidoużytkowania,oilefakttenniezostałuwzględnio-
nynaetapieprojektowania.Działaniazwiązanezzabez-
pieczeniemnawierzchniniemogąsięwtymprzypadku
ograniczaćwyłączniedowódgruntowych,alerównież
wódopadowychinfiltrującychpodwarstwynawierzchni.
Wodyopadowepowinnybyćjaknajszybciejodprowa-
dzanepoprzezsystemodwodnieniapowierzchniowego
bądźwgłębnegopozastrefęzwiększonychoddziaływań
odruchupojazdówsamochodowych.Jednymzelemen-
tówdecydującychotym,jakrównieżowłaściwejpra-
cykonstrukcji,jestpoprawnewykonawstwopowiązane
zodpowiednimukształtowaniemwprofiluposzczegól-
nychwarstwnawierzchniipodłoża.
Zabezpieczenietypowychnawierzchniprzedingerencją
wodyopadowejwjejstrukturęuzyskujesiędziękiszczel-
nejwarstwiewierzchniej.Warstwietejnadajesięodpo-
wiedniespadkiwkierunkupodłużnymipoprzecznym,
umożliwiającemożliwieszybkispływwodydorowów
bądźsystemuodwodnieniawgłębnego.Newralgicznym
miejscemwprzypadkuodwodnieniapowierzchniowego
jestnieutwardzone(nieszczelne)pobocze,którepoprzez
miejscowezawyżeniawstosunkudokrawędziniwelety
drogimożehamowaćspływwody.Prowadzitodopene-
tracjiwodywgłąbkonstrukcji.Jesttoszczególnienie-
bezpiecznewprzypadkupoboczyzgruntówspoistych,
uniemożliwiającychprzepływwodywkierunkurowów
odwadniających,bezwłaściwiewykonanejwarstwyod-
sączającejlubodcinającej.Ponadtowodamożeoddzia-
ływaćbezpośrednionamieszankimineralno-asfaltowe.
Możepenetrowaćjeprzeznawetnajmniejszenieszczelno-
ści,wnikającnp.pomiędzywarstwyprzybrakupełnego
połączeniamiędzywarstwowegobądźwsamąmieszankę
mineralno-asfaltowąwmiejscachodużejwolnejprze-
strzeni.Skutkiemtegobędąuszkodzeniawarstwzmie-
szanekmineralno-asfaltowych,anawetcałejkonstrukcji
nawierzchni.Jednązformochronyprzedwnikaniem
wodypowierzchniowejprzezkrawędziewarstwjestich
zabezpieczenienaetapierealizacji.Polegatonaspryska-
niukrawędzigorącymasfaltemlubemulsjąasfaltową.
Grubośćwarstewkilepiszczapowinnabyćdostosowa-
nadoporowatościzabezpieczanejpowierzchniiza-
pewnićjejszczelnośćwokresieużytkowania.Otejfor-
mieochronyjestmowawwymaganiachtechnicznych
WT-2:2016cz.II(rys.1).
Rozwiązanietojestwymagane(zgodniezWT-2:2016)
przyjednostronnychpochyleniachnawierzchni(zabez-
pieczasiękrawędźwyżejpołożoną),aleprzyzaleganiu
nieprzepuszczalnychgruntówwpoboczupowinnosię
zabezpieczaćobiekrawędzie(zdaniemautorów),nie-
zależnieodpochyleniapoprzecznego(jednostronne,
dwustronne).
Opisstanuistniejącego
–studiumprzypadku
Dokryteriówdecydującychotrwałościnawierzchnipo-
datnych(ipółsztywnych)zaliczasięspękaniazmęcze-
niowewarstwasfaltowychorazdeformacjestrukturalne
wpodłożugruntowym.Wystąpieniejednegoztychprzy-
padkównapoziomiekrytycznym(spękania,deformacje
strukturalne)świadczyoutracienośnościnawierzchni
ikoniecznościprzeprowadzenianapraw.
Złystantechnicznydrogiorazzwiększającysięruch
pojazdówsamochodowych(zdużymudziałempojazdów
ciężkich)zmusiłzarządcędrogiwojewódzkiejdoprzepro-
wadzeniaprzebudowynaodcinku3,5km(fot.1).Projekt
przebudowydotyczyłdrogijednojezdniowej,dwupaso-
wej,którejszerokośćpasaruchubyłarówna3,5m,nato-
miastszerokośćpoboczybyłazróżnicowanaiwahałasię
od0,70mdo1,2m.Napodstawieprzeprowadzonychba-
dańgeotechnicznychniestwierdzonowystępowaniawody
gruntowej(do4modspodukonstrukcji),agruntpodło-
żazakwalifikowanojakobardzowysadzinowy(glina–G).
Topozwoliło,przyuwzględnieniuprzebiegutrasywpro-
filu,nazakwalifikowaniepodłożazgodniezpolskimi
www.autostrady.elamed.pl
5
