Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Charakterystykageograficzno-przyrodniczaobszaruoperacyjnego
43
waławykorzystaćdoosłonyprzedprzeciwnikiemrzeki:Narew,Bug,Niemen.
PrusyWschodnieopierałysięoliniępojezierzy114.uZpunktuwidzeniaukształ-
towaniaterenu-piszeAndrzejAksamitowski-nazachodnichrubieżachcesar-
stwarosyjskiego(tj.położonychwgranicachKrólestwaPolskiego)jedynymi
znaczącymiprzeszkodaminaturalnymidlaprowadzeniadziałańwojennych
byłyterenyzalesione,rzekiistrefybagien.Niemogłyonezatrzymaćarmiima-
szerującejnawschód,mogłyjednakznacznieutrudnićiczasowowstrzymać
marszwojskwtymkierunku”115.
Niemcy,którepostawiłynarozbudowęsiecidrógkolejowychidrógbitych,
znalazłysięwsytuacjiznaczniekorzystniejszejniżnp.Rosja.WCesarstwieRo-
syjskimzpowoduopóźnieńcywilizacyjnych,atakżezobawyprzedewentual-
nymwykorzystaniemliniikolejowychidrógprzezprzeciwnika,zbagatelizowa-
noichbudowę.Błędnośćtakiegorozumowaniapotwierdziłydalszedziałania116.
Odsamegopoczątkuwojnyzarządkolejowymiprzewozami,zgodniezin-
strukcjąuPołożenijeopolewomuprawlenjiwojskamiwwojennojewremia”z16
lipca1914r.,koncentrowałsięwrękachGłównegoNaczelnikaKomunikacji
Wojskowejprzysztabienaczelnegowodza.Krajbyłsztucznepodzielonynadwie
strefy-frontowąityłową.Wkażdejztychstrefsiećkolejowapodlegałaoddziel-
nymwładzom,StawceiMinisterstwuKomunikacji.Cowięcej,każdywyższy
związekoperacyjny,czylifront,otrzymałswojegowłasnegonaczelnikakomuni-
kacjiwojskowej.Siećkolejowabyłauprzypisana”konkretnemufrontowi,także
przeszkadzałotoracjonalnemuwykorzystaniutaborukolejowegowinteresie
innychwyższychzwiązkówoperacyjnych,toznaczyfrontów.Każdączęściąsieci
kolejowejdysponowanowzależnościodpostanowieńsztabutegolubinnego
frontu117.Wtensamsposóbpoczątkowobyłaprzyjętazasadazarządudrogami,
któraniesprawdziłasięjużwwojnierosyjsko-japońskiejwlatach1904-1905.
Utrzymałasięonaażdolata1915r.WówczasStawkazwróciłabaczniejsząuwagę
naniezwykłąważnośćzarządukolejamidlaprzebieguoperacji,przegrupowania
idowozuzaopatrzeniazwewnątrzkraju.Rozpoczęłateżstaraniaousprawnienie
zarządunadkomunikacjąwojskową.Mimototransportnieradziłsobiezżoł-
nierskimiprzewozami.Naprzewózdywizjipiechotylubkawaleriipotrzebabyło
35do45eszelonów,akorpusuarmijnego-128eszelonów118.
114Ibidem.
115A.Aksamitowski,op.cit.,s.43.
116R.Umiastowski,op.cit.,s.62.
117Trzebazaznaczyć,żerozwiązanieopodporządkowywaniuorganówkomunikacjiwojskowejsze-
fowizaopatrzeniafrontubyłokrokiemwtyłwrozwojusłużbZarząduKomunikacjiWojskowej
icharakteryzowałokrótkowzrocznośćdowództwawojskowego.Niewydolnośćtegosystemubyła
udowodnionaprzezpraktykęijużw1915r.byłapotrzebnareorganizacjasłużbKomunikacjiWoj-
skowej,A.W.Kiriczenko,I.W.Martinienko,Organizacjawoinskichpierewozokwgodypierwojmiro-
wojwojny,http://www.mil.ru/info/1068/11278/11845/25231/15824/35396/index.shtml.
118M.W.Oskin,op.cit.;A.W.Kiriczenko,I.W.Martinienko,op.cit.
