Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
K.M.Romaniszyn"AlternatywnezasilaniesamochodówbenzynąorazgazamiLPGiCNG",W-wa2007,
ISBN978-83-204-3308-1©byWNT
1.Wprowadzenie
11
Samochódwyposażonyfabryczniewalternatywnyukładzasilania
benzynąwsystemieMPIigazemCNGIVgeneracjioznaczonosymbolem
C.Byłtoreprezentantsamochodówosystemiezasilania,zktórymwiąże
sięnadziejenapoprawęekonomikiiekologiieksploatacji.Samochódten
miałsystemzasilaniagazemdobranyoptymalniedozainstalowanego
wnimsilnikazasilanegostandardowobenzyną.Specjalnaelektroniczna
centralasterującaregulowałaskładmieszankipalnejimomentdostarcze-
niagazudokolektorassącego.Optymalizowanybyłrównieżkątwyprze-
dzeniazapłonudlazasilaniagazem.
Wszystkietrzysamochodypoddanobadaniomtrakcyjnym,wcelu
określeniawpływuzasilaniagazemnadynamikęrozpędzania,orazbada-
niomnahamownipodwoziowej,wceluokreśleniawpływuzasilaniaga-
zemnaemisjęskładnikówspalin.Badaniawykonanowcertyfikowanym
LaboratoriumOśrodkaBadawczo-RozwojowegoSamochodówMało-
litrażowychBOSMALwBielsku-Białejwramachprojektówbadawczych
8T12D03221i4T12D04728.
Whistoriirozwojumotoryzacjitłokowesilnikispalinowezasilane
gazemziemnymbyłystosowanewcześniejniżsilnikizasilanebenzyną.
Możnaznaleźćzapisy,żepierwszypojazdmechaniczny,zbudowanyprzez
AustriakaMarkusa[56],byłwyposażonywłaśniewtakisilnik.Szerszyopis
zasilaniagazemtłokowychsilnikówspalinowych,wujęciuhistorycznym,
przedstawionowrozdz.3niniejszegoopracowania.
Zczasemjednakzasilaniepaliwemgazowymzostałozastąpionezasi-
laniembenzyną,jakopaliwemwygodniejszymwmagazynowaniuibez-
pieczniejszymwużyciu.
ObserwowanyobecniepowrótdozasilaniagazemziemnymCNG
iLPGłączysięzposzukiwaniempaliwzastępczychpozwalającychobniżyć
kosztyeksploatacjipojazdówiemisjętoksycznychskładnikówspalin.
Zdanychliteraturowych[38]możnawnosić,żezewzględunawiększy
udziałwodoruwgazieziemnymsilnikizasilanegazemCNGemitująspa-
linyozmniejszonychzawartościachsiarki,benzenuiwęglowodorówaro-
matycznych.Dodatkowoprzyjmujesię,żetentypzasilaniapowoduje
zmniejszenieemisjidwutlenkuwęglaook.20do25%,jakrównieżwęglo-
wodorów(HC)itlenkówazotu(NO
x).Następstwemtegojestzmniejsze-
nieemisjitzw.gazówcieplarnianychdoatmosfery.Należyjednakzauwa-
żyć,żemetanstanowiok.85%niespalonychwęglowodorówemitowanych
wspalinachsilnikazasilanegoCNG.Jakwiadomo,metanjestgazemook.
60-krotniewiększejizolacyjnościcieplnejwporównaniuzCO2.Mimoto
całkowitybilansemisjigazówcieplarnianychjestznaczniekorzystniejszy
wprzypadkusilnikówzasilanychgazemziemnym.Takwięcwydajesię,że
zasilaniegazemziemnymmożenieśćwielekorzyściwporównaniuzzasi-
laniembenzyną,aniedogodnościlogistycznezwiązanezmagazynowaniem
gazusąmniejznacząceprzyobecnymstanietechniki.
