Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
K.M.Romaniszyn"AlternatywnezasilaniesamochodówbenzynąorazgazamiLPGiCNG",W-wa2007,
ISBN978-83-204-3308-1©byWNT
12
1.Wprowadzenie
Wpoczątkowymokresiestosowaniapaliwagazowego(lata1970–
–1990)systemyzasilaniabudowanojakosystemynakładkowe,tojestta-
kie,którebyłydomontowywanedoistniejącychwsamochodziesystemów
zasilaniabenzyną.Montażwykonywaływarsztatyprzystosowanedotakich
zadań.Jednaktakiesamochodycharakteryzowałysięwzmożonąemisją
toksycznychskładnikówspalin[53,54]iznaczniegorsządynamiką.Roz-
wójtechnikiwyeliminowałwieleniekorzystnychcechstosowanianakład-
kowychsystemówzasilaniagazem,anowoczesnesystemyregulacjisprawi-
ły,żetegotypuzasilaniezyskałowielezalet.
Dogłównychzaletnależyzaliczyć:
•małąemisjęwęglowodorówialdehydów,będącychczynnikamitworze-
niaozonu,
•praktyczniezerowąemisjękancerogennychwęglowodorówaromatycz-
nych:benzenuibuta-1,3-dienu,
•małąemisjęcząstekstałych,NO
xidwutlenkuwęgla,
•łatwośćpozyskiwaniagazuziemnegojakopaliwa(powydobyciunie
wymagaprzetwarzania),
•stabilnąpracętłokowychsilnikówspalinowychwdużymzakresiezmian
współczynnikalambda,
•wysokąliczbęoktanową(powyżej100),
•łatwyrozruchwporównaniuzzasilaniembenzyną.
Dogłównychwadzasilaniagazemziemnymmożnazaliczyć:
•mniejszyzasięgsamochoduprzyporównywalnejmasiepaliwa,
•większezagrożeniewybuchem,
•słaborozwiniętąinfrastrukturęstacjitankowania,
•większykosztsamochoduwprzypadkustosowaniazasilaniaalterna-
tywnego.
Znacznaczęśćwymienionychcechzostanieocenionanapodstawie
wynikówprzeprowadzonychbadań,opisanychwniniejszejpublikacji.
Zagadnieniomanalizyemisjiszkodliwychzwiązkówspalinwpocząt-
kowymokresieporozruchusilnikasamochoduzasilanegoalternatywnie
benzynąigazemCNGpoświęconopublikację[65].Wedługjejautorów,
porozruchuzimnegosilnikaprzyzasilaniuCNGznaczącozmniejszasię
emisjatlenkuwęglawmiejskiejczęścitestuNEDC,jednakwczęściauto-
stradowejemisjatajestwiększaniżprzyzasilaniubenzyną.Samochódza-
silanybenzynąwpierwszejfazietestuNEDC(pierwsze195s)emituje
99%ilościtlenkuwęglawydzielanegowcałymteście,natomiastzasilany
CNG–tylkook.27%tejilości.Wpublikacji[65]podano,żedlaprędkości
powyżej70km/h,przyzasilaniuCNGemisjatajestnapoziomie72%cał-
kowitejemisjiwteście.Istotnymjest,żemimowiększejemisjiCOwteście
miejskim,wcałymteścieodnotowujesięobniżenieemisjiCOook.60%
wporównaniuzzasilaniembenzyną.Wedługtychsamychautorów,zasi-
