Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
20
MariaBałuch
Spmi-wskaźnikmaksymalnegoprzekroczeniadopuszczalnejwartościwielkości
geometrycznejiwyznaczanyjakostosunekmaksymalnejwartościpo-
mierzonejpidojejwartościdopuszczalnejgi
Spm=
i
g
p
i
i
(1.2)
Związekkoincydencjigeometryczno-konstrukcyjnejzdopuszczalnąpręd-
kościąpociągówprzedstawiarysunek1.Wartościpodanewnawiasachkwadra-
towychdotyczątorówbezstykowychorazwszystkichtorówpołożonycwłukach
opromieniachmniejszychod600m.
Liczbapodkładówwgnieździen
1,25
5
4
3
2
1
2,50
20[zamknąćtor]
40[30]
50[40]
30[20]
3,75
40[30]
30[20]
20[10]
5,00
30[20]
20[10]
10[zamknąćtor]
6,25
20[10]
SumawskaźnikówSpm
Rys.1.Prędkośćpociągów[km/h]wtorzezzużytymipodkładami
Zasadyokreślaniaograniczeńprędkości,przedstawionenatymrysunku,
zaproponowanonapodstawiebadańopisanychwpracach[6,7]iregułzawar-
tychw[8],atakżewasnychobserwacjieksploatacyjnych.
Proponowanezasadywymagajądodatkowegouściślenia.Itakwprzy-
padku,gdymiędzydwomasąsiednimigniazdaminiezdatnychpodkładównie
maconajmniejdwóchpodkładówzdatnych,totedwagniazdatrzebatraktować
jakojedno,zsumąwszystkichznajdującychsięwnichpodkładów.Drugieuści-
śleniedotyczywskaźnikówSpm,zktórychżaden,rozpatrywanyoddzielnie,nie
powinienprzekraczaćwmiejscachzużytychpodkładówwartości1,25.
