Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Koincydencjageometryczno-konstrukcyjnawrozjazdachkolejowych
2.KOINCYDENCJAWROZJAZDACH
2.1.Genezakoincydencjigeometryczno-konstrukcyjnejwrozjazdach
21
Procesemnaturalnympowinnybyćzmianywymiarówgeometrycznychwskutek
postępującejdegradacji,awięcnarastanienierównościpionowychzpowodu
odkształceńpodsypki,powiększaniesięszerokościtorunaskutekbocznego
zużyciaszyn,zmniejszanieszerokościżłobkówkrzyżownicyzpowoduspły-
wówitp.Tęnaturalnądrogęmożnabynazwaćodkonstrukcjidogeometrii
Przypadektakiprzedstawiarysunek2.
Rys.2.Pionoweipoziomenierównościtoruwrozjeździepowstałewczasiejegoeks-
ploatacji;zwracauwagęcosinusoidalnanierównośćostrzałcefobejmującaszynętoczną
przykierownicy
Wpraktyceobserwujesięjednakrównieżprzypadkiodwrotne,wktórych
wskutekwadliwegomontażulubbłędówprzywytyczaniulubukładaniurozjaz-
dówdochodziwcześniejlubpóźniejdozużyciakonstrukcyjnego.Przykładem
drogiodwrotnej,tj.odgeometriidozużyciajestrysunek3.Układwidocznyna
tymrysunkupowstałwskutekbłędupolegającegonaniezachowaniupołożenia
punktumatematycznego,coniekiedyzdarzasięprzywymianierozjazduopro-
mieniu190mnarozjazdopromieniu300m.
Przyniespełnieniutejzasadywpunkciestykuukładanegorozjazduz
wstawkąprostąpowstałby,wkonkretnymprzypadku,ostryzałom.Abydotego
niedopuścićwygiętoszynynawstawcezakierownicamirozjazdunadrugim
planie,tworzącwtejstrefiełukiodwrotneopromieniachokoło300m(rys.4).
