Treść książki

Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
S.Lemańczyk-Planbudowykoleiafgańskichiichznaczenie…
n
21
aletakżecudzoziemcówzichobyczajami.Jednakżenietylkowzględykulturo-
weireligijneprzemawiałyzarezygnacjązbudowykoleiżelaznych.Najważniej-
szymargumentembyłakwestiabezpieczeństwa.Afganistanbyłpaństwembied-
nym.Miejscoweplemiona,podobniejakarmia,byłysłabouzbrojoneianione,
aniwojskoafgańskieniemiałybyżadnychszanswkonfrontacjizwojskamiktó-
regośzeswoichpotężnychsąsiadów.Jednakżewtrudnodostępnymgórskim
terenie,jakidominujewAfganistanie,przybrakuutwardzonychdróglubkolei,
przewagaprzeciwnikamalała.TylkowtychwarunkachAfgańczycymogli
zyskaćjakiekolwiekszansewstarciuzobcymiwojskami,coudowodniłyzresz-
kolejnekonfliktyzbrojne,doktórychdochodziłowAfganistanie
23
.Kolejnym
argumentemprzeciwkokoleibyływysokiekosztyjejbudowy,związane
zukształtowaniemterenu.Nadodatekprawdopodobieństwozwróceniasięin-
westycjibyłozwykleznikome,aniestabilnasytuacjapolitycznawregionieoraz
ryzykonapaścinapociągiiobiektykolejowezestronymiejscowychplemion
sprawiały,żeprzedsięwzięciatestawałysięjeszczebardziejryzykowne.
JedynąliniąkolejowąwybudowanąwAfganistaniewtymokresiebyłkrót-
kiodcineknaprzedmieściachKabulu.StałosiętozapanowaniaAmanullaha
(1919-1929),naktórymkolejzrobiłaogromnewrażeniewczasiejegopodróży
doEuropy.Wspomnianaliniapowstałajednakjeszczeprzedpodróżą,cobyło
związanezdecyzjąobudowienowegokompleksurządowegonaprzedmie-
ściachKabuluwmiejscowościDar-ul-Aman.Pracebudowlanerozpoczętowe
wrześniu1922r.itrwałyonezaledwiekilkamiesięcy.Byłatoliniawąskotorowa
(760mm),liczyłasiedemkilometrówiprzebiegałaprzezwwiększościpłaski
terenwzdłuższosyprowadzącejdoDar-ul-Aman.Kolejtanieposiadałażad-
nychprzystankówpomiędzystacjąpoczątkowąakońcową.Przystacjikońco-
wejwDar-ul-Amanwybudowanomałąlokomotywownię,wktórejbyłomiejsce
dladwóchlokomotywzakupionychdoobsługilinii.Byłytoparowozymarki
Henschel,typ0-4-0WT,wyprodukowanewniemieckimKassel
24
.DoKabulu
lokomotywyzostałydostarczonedrogąlądowąpoprzezPrzełęczChajberską
(KolejChajberskazostałaotwartadopieropodkoniecroku1925).Doobsługi
ruchupasażerskiegowykorzystywanootwartedrewnianewagony(tzn.bez
drzwiczyzamykanychokien).Cociekawe,wagonywykonanowPolscewKró-
lewskiejHuciewChorzowienazleceniekrólaAmanullaha,którywroku1928
przebywałwPolsce.Wagonytemożnabyłozobaczyćwpobliżudawnejlokomo-
tywowniwDar-ul-Amanjeszczepodkonieclat70.WedługrelacjiEuropejczy-
kaprzebywającegowKabuluwroku1928,pociągpomiędzyKabulemaDar-ul-
Amankursowałdwa-trzyrazydziennie
25
.Wtymżeroku,wpołowieczerwca
doszłodopierwszegowypadkukolejowegowAfganistanie,wwynikuktórego
jednaosobazginęła,adwiezostałypoważnieranne.Przewróconalokomotywa,
23
24
25
J.Petrus,op.cit.,s.213.
P.E.Waters,op.cit.,s.28.
Ibidem,s.31.