Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Teoretyczneaspektydostarczaniadóbrpublicznychsąprzedmiotembadań
wekonomiisektorapublicznego.Bazędlarozważańogólnychibranżowychstano-
wipublikacjaJ.Stiglitza1,którąuznajesięzakompendiumwiedzyztegoobszaru.
Przesłankamidostarczaniadóbrpublicznychsąwzględyspołeczneiśrodowi-
skowe.Senswytwarzaniatakichdóbrjestwarunkowanyłatwościąichosiągnię-
ciaprzezpotencjalnychbeneficjentów,awięcichdostępnością.Natakąinterpre-
tacjępozwalaistotadostępności,którąjestłatwośćosiągnięciaczyteżrealizacji
potrzebspołecznych.
Dostępnośćdotykaaspektówspołecznych,gospodarczychiodzwierciedlona
jestwmożliwychprzekrojachanalizytegozagadnieniaorazjejrodzajach.Dostęp-
nośćmożedotyczyćlokalizacjiiindywidualnegodostępu.Wobszarzespołecz-
nymigospodarczymdostępnośćnawiązujedozasadyracjonalnegogospodarowa-
nia,zakładającejosiąganiewyznaczanychcelówprzyjaknajniższychnakładach.
Dostępnośćtworzytakżewartośćdodanąobszaru,mapozytywnywpływnaja-
kośćżyciamieszkańców,konkurencyjnośćdanegoobszaru,umożliwiatakżeosią-
ganiedóbrwyznaczającstandardydobrobytu.
Wpolskiejliteraturzeproblemograniczeńdostępnościdóbrpublicznychjest
analizowanywróżnychobszarachnauki.Ekonomikatransportubadazagadnie-
niedostępnościdóbrpublicznychwodniesieniudopublicznegotransportuzbioro-
wego2,przeważająjednakpracezgeografiitransportu.
Zawodnośćmechanizmurynkowegospowodowała,żeczęśćobszaruPolski
zostałapozbawionadostępudousługpublicznegotransportuzbiorowego,ana
innychterenachteusługizostałymocnoograniczone.Sąteżrejony,wktórych
dostępdousługtransportuautobusowegozdecydowaniesiępoprawił.Charak-
teryzująsięonedużympopytemnausługi,awkonsekwencjirelatywniewyso-
kąopłacalnościąświadczeniausług.Niejesttojednakzwiązanezsilniejszyman-
gażowaniemsiępaństwabądźsamorządówwrozwójtransportupublicznego,ale
zdziałaniemmechanizmurynkowego.Roląpaństwai/lubsamorządówpowinno
byćkorygowaniezawodnościmechanizmurynkowego.
Problemograniczaniadostępudousługtransportupublicznegomożedotyczyć
różnychobszarów,doktórychzaliczasięm.in.obszarywiejskieorozproszonejza-
budowie,relatywniemałejliczbieludnościiniskiejgęstościzaludnienia.Wkon-
1
J.E.Stiglitz,Ekonomiasektorapublicznego,Wyd.NaukowePWN,Warszawa2004.
2
Głównymnurtembadawczymwpracysąprzewozypasażerskie.Wliteraturzeprzedmiotuniema
jednegopojęciaodnoszącegosiędozagadnieniausługtransportupasażerskiego,świadczonychprzez
przedsiębiorstwatransportowe.Wmonografiijakopodstawoweprzyjętookreśleniepublicznytrans-
portzbiorowy(zgodniezustawąopublicznymtransporciezbiorowym).Innymipowszechniestoso-
wanymipojęciamisą:transportpubliczny,transportzbiorowy.Wszystkiewyróżnioneokreśleniasto-
sowanesąwmonografiizamiennie,choćwartozauważyć,żeterminpublicznymożebyćrównież
odnoszonydoprzewozówładunków.
8
