Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
MarekSzudrowicz,PrzemysławSimiński
•wpoziomie-zmianęrozkładumasynaosieistrony,zregułypogorszeniesy-
metriiobciążenia;
-zwiększeniemomentubezwładnościbryłypojazdu:
•opóźnieniewreakcjinagwałtownewymuszeniakierownicą;
•pogorszeniekierowalnościidynamicznejstabilnościruchu.
Negatywneskutkiopancerzeniakabiny:
-przesunięcieśrodkamasywkierunkuosiprzedniej;
-przeciążenieosiprzedniejjużprzymasiewłasnejpojazdu;
-koniecznośćzastosowaniawzmocnionychresorówiamortyzatorów;
-„dobicia”zawieszeniapojazduikabiny;
-uszkodzeniaelementówzawieszeniakabiny;
-
znacznesiłynakolekierownicy-koniecznośćzastosowaniawzmocnionego
wspomaganiaiprzekładnikierowniczej;
-problemyzukłademhamulcowym-niedostatecznaskutecznośćhamulcówosi
przedniej,złyrozkładsiłhamowania.
Wymaganiapozyskiwanychpojazdówwojskowychkoncentrujesięgłówniena„że-
laznymtrójkącie”-siłaognia,ochrona,mobilność.
Jednaknadzieńdzisiejszynależyrozważaćowielewięcejelementów:funkcjonal-
ność,interoperacyjność,autonomiczność,transportowalnośćiinne(ryc.5).
Ryc.5.Udziałcechpojazduwojskowegowbezpieczeństwieużytkowania
Wtrakciedodawaniaróżnorodnychsystemówwkonstrukcjipojazdówmających
naceluzapewnienierealizacjispecyficznychzadaństawianychprzezgestorasprzętu,
czasamizaniedbywanesąistotnezagrożeniazwiązanezutratąbezpieczeństwaruchu
wyrażonegoprzezstatecznośćikierowalnośćpojazdu.
14
