Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Włoszechczućbyłoniepokój.Wielkawojnanieprzyniosłarozwiązańżadnych
problemów,arosnącewsiłęgłosysławiącesocjalizm,marksizmietnicznynacjonalizm
rozbrzmiewałynaulicachmiast.Włochybyłyzrujnowanefinansowo,achwiejną
jednośćnarodowąszarpałysporyspołecznepomiędzyuprzemysłowionąpółnocą
izacofanym,rolniczympołudniem.Nawpółmitycznybohaterwojenny,poeta
izaciekłynacjonalistaGabrieleD’Annunziozebrałwokółsiebiestronnictwokrzykaczy
iweteranówrozczarowanychpowojennymporządkiemwnadzieizajęciawybrzeża
Dalmacji,któregoodmówionoWłochomwtraktaciewersalskim.ZkoleiwMediolanie
lewicowyawanturnikidziennikarzBenitoMussolinidokonywałwłaśniezręcznej
zmianykursu–zidealistycznegosocjalizmunapolitycznyoportunizm.Jakoredaktor
gazety„Popolod’Italia”Mussoliniutworzyłzaciekleantyestablishmentowąorganizację
onazwieIFasci,którazaczęłaprzyciągaćludzirozczarowanych,sfrustrowanych
izwykłychmalkontentówzobustronscenypolitycznej.Przezjakiśczasfortuna
uśmiechałasiędotegonalanego,niedorzecznegopozerazRomanii,afaszyści
wczarnychkoszulachprzejęliwładzęweWłoszechinajpierwwprowadzilikrajwokres
sztucznychprzepychuiprosperity,apotempogrążyligoswojąwstydliwąporażką.
Ferraribyłwyraźnieodpornynaporywistewichryhistoriiiprzemianspołecznych,
którerozszalałysięwItalii.PrzybyłdoTurynu,mającprostycel:zdobyćpracę
wszybkorozwijającychsięzakładachFiata.Firmata,założonaw1899rokuprzez
grupępomysłodawców,wtymGiovanniegoAgnellego,EmanueleCacherano
diBricherasioorazhrabiegoCarloBiscarettiegodiRuffię,przeszłareorganizację
w1907rokuizmieniłanazwęnaFiatS.p.A.,trafiającpodwyłącznąkontrolęrodziny
Agnellich.Taprzemianastanowiłasygnałnadchodzącejekspansji,któramiała
przeobrazićmałe,lokalneprzedsiębiorstwomotoryzacyjnewgigantaprzemysłu
produkującegonietylkoautaosobowe,lecztakżeciężarówki,łożyskakulkowe,silniki
dosamolotówiłodzi,samolotywojskowe,lokomotywy,wagony,anawetcałestatki
frachtowe.WchwiligdyEnzoFerrariprzekroczyłprogisiedzibyfirmynaCorsoDante
wTurynie,FiatzakończyłjużprzygotowaniadomasowejprodukcjiTipo501,
technologiczniezaawansowanegoiniedrogiegosamochoduosobowego
zpółtoralitrowymsilnikiem,którymiałprzezwielelatbyćfilaremofertyfirmy.Enzo
jednakbardziejprzyciągałozainteresowanie,jakimkoncernFiatdarzyłwyścigi
samochodowe,przygotowującmałągrupęelitarnychprojektantów,mechaników
ikierowcówdostawieniaczołanaświatowychtorachwyścigowychtakimmarkomjak
Mercedes,Peugeot,BallotczyamerykańskinowicjuszDuesenberg.ZespółFiat,
któremuprzewodziłGuidoFornaca,miałwswoimskładzienietylkodoświadczonych
idobrzewykształconychinżynierów,lecztakżemłodego,alegenialnegoprojektanta,
VittorioJano.Byłytoczasyniczymnieposkromionejkreatywnościimizernegojeszcze
stanuwiedzyzzakresumetalurgii,silnikówspalaniawewnętrznego,geometrii
zawieszenia,aerodynamikiiinnychnauk,któremiałyotworzyćdrogędokonstrukcji
autzarazemszybkichiwytrzymałych.Fiatbyłjużwówczaslideremwzakresienowych
technologii.Włoskiautorytetwtejdziedziniezdumąstwierdził,że„Fiatniekopiuje,
tylkonajpierwtworzy,apotemuczy”.
WtenwłaśnieekskluzywnyświatwetknąłswójpokaźnynosEnzoFerrari–słabo
wykształcony,nadalcierpiącypochorobieicałkowicieniewykwalifikowanybyły
podkuwaczmułów.Byłzimowydzieńpodkoniec1918roku,aFerrarimiałzesobąlist
referencyjnywydanyprzezdowódcępułku.Treśćlistupozostajenieznana.Mógłtobyć
zwykłyopisumiejętnościEnzo,zaobserwowanychbyćmożepodczaspodkuwania,
wkażdymrazieokazałsiębezużyteczny.Powojennyrynekpracybyłnasyconyprzez
