Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
ROZDZIAŁ3
ZaledwiekilkadnipoprzybyciudoTurynuEnzoFerrarizacząłwykazywaćsię
zaradnościąiumiejętnościąperswazji,któremiałystaćsiędlaniegotak
charakterystyczne.Utrzymywałsięzsumy,którąokreślałjako„niewielkispadek
poojcu”,izacząłpojawiaćsięwmiejscach,gdziegromadziłasięspołeczność
producentówsamochodów,kierowców,mechanikówipromotorówwyścigów
krążącychniczymsatelitywokółfabrykiFiata.Ferrariodwiedzałbaryirestauracje
nabulwarzeWiktoraEmanuelaII,gdziestołowałysiętakiesławyjakmistrzwyścigów
FeliceNazzaroirównieznanykierowcaPietroBordino.Zdobyłwtensposóbprzyjaciół
wśródtychsamychśmiałków,którychwyczynynatorzeobserwowałwEmilii.
BardelNord,lokalpołożonywpobliżumasywnegobudynkudworcaPortoNuova,
stanowiłcentrumplotekzeświatawyścigówisłużyłzamiejscezawieraniaumów.Tutaj
właśnieFerraripoznałsprzedawcęsamochodówzBoloniinazwiskiemGiovanni,który
zatrudniłpełnegoentuzjazmumłodzieńca.Giovanniparałsięskupowaniemwłoskich
ciężarówekzdemobilu,przeważniemniejszychmaszynLanciaZeta,irozbieraniemich
dogołegopodwozia.PotemprzewoziłjedoproducentabryczekwMediolanie,który
montowałnadwozia,bysprzedaćtakpowstałepojazdyosobowenarynkupełnym
kierowcówpozbawionychaut.
Ferrarizostałzatrudnionyjakopomocnikogólny.Zpoczątkupracowałprzy
demontażukaroseriiikabin,apotemprowadziłszkieletysamochodówdoodległego
o160kilometrówMediolanu.Niewiadomo,kiedydokładnienauczyłsiękierować,
iwydajesięmałoprawdopodobne,bymiałdotegowieleokazjipodczaspodkuwania
mułówwwojsku.JednakwTurynieradziłsobiezakierownicąnatyledobrze,
byprowadzićprymitywne,kapryśneibezlitosnesamochodyosoboweiciężarowe
ztamtychlat.DokońcażyciaFerrariposługiwałsięwłoskimprawemjazdynumer
1363,coświadczyotym,żebyłjednymzpierwszychzarejestrowanychkierowców
wkrajuiprowadziłsamochódnadługoprzedpowrotemzfrontu.
PokonywałwyboistedrogiprzecinająceNizinęPadańską,prowadzącszkieletyaut
zdemobiludomaleńkiegowarsztatuCarrozzeriaItalo-Argentinawsamymcentrum
przemysłowegogigantaipolitycznegotygla,którymstałsięMediolan.Niebyło
tojednakzajęciedlaczłowieka,którymarzyłopracywelitarnymzespoleFiat,dlatego
Enzoszybkopodjąłkroki,bypoprawićswojąsytuację.Zacząłodwiedzaćtrattoriepełne
mediolańskichkierowcówipasjonatówsportówmotorowych,takiejakbarVittorio
Emanuele,gdziepodjąłpierwsząważnądecyzjędotyczącąswojejkiełkującejkariery.
UgoSivoccibyłaroganckim,wąsatymbyłymkolarzem,któryprzeszedł
doprzemysłusamochodowego–najpierwdomałejmediolańskiejfirmyDeVecchi,
apotemnastanowiskogłównegokierowcytestowegonowozałożonego
przedsiębiorstwaCMN(CostruzioniMeccanicheNazionalia).Jegohistoriazaczęłasię
