Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Wstęp
11
ZastosowaniewyrafinowanychtechnologiiwbudowiesilnikówZSiZI,
szczególnieciągłemodyfikacjekonstrukcjiukładówwtryskowychorazkształtu
komórspalania,nieprzyniosłospodziewanychefektówwosiągnięciulimitów
emisjiszkodliwychskładnikówgazówwylotowychokreślonychprzepisami.
Pracekonstruktorówmającenaceluzmianęzjawiskzachodzącychpodczasspa-
laniaprowadząjedyniedoniewielkichróżnicwemisji.Brakefektywnoścido-
tychczasowychdziałańspowodowałkoniecznośćprowadzeniabadańnadpoza-
silnikowymisystemamioczyszczaniagazówwylotowych.Podstawowymurzą-
dzeniemwykorzystywanymwtymcelujestreaktorkatalitycznyumożliwiający
zapośrednictwemkatalizatorów,główniemetaliszlachetnych,zmniejszenie
emisjigazowychskładnikówoponad90%wsilnikachZIorazponad75%
wsilnikachZS.
Zuwaginastosowaniewliteraturzepolskiejróżnejterminologiinaokreślenie
tychsamychpojęć,koniecznejestprzedstawienieprzyjętychwniniejszejpubli-
kacjidefinicji:
-katalizator-składnikwarstwyaktywnejumożliwiającyzajściereakcjiche-
micznychwukładziewylotowymsilnika,nieuczestniczącywreakcji;
-reaktorkatalityczny-elementukładuwylotowegoodpowiedzialnyzautlenia-
nielubredukcjęszkodliwychskładnikówgazówwylotowych;
-systemkatalityczny-elementstanowiącypozasilnikowyukładoczyszczania
gazówwylotowychskładającysięzdwóchlubwięcejelementówpełniących
odrębnelubwspółzależnefunkcje;
-materiałowyukładkatalityczny-zestawieniemateriałówkatalitycznych
imateriałówwspomagających,bezpośredniowpływającychnawłaściwościfi-
zykochemiczneelementówpozasilnikowegosystemuoczyszczaniagazów
wylotowych.
WwiększościpojazdówprodukowanychzsilnikamiZIstosowanyjestreaktor
TWC(threewaycatalyst),równocześniezmniejszającyemisjęHC,COiNOx
(rys.1.2,1.3).Umożliwiaonspełnianielimitówokreślonychprzepisami,przy
czymprognozujesięwprowadzeniejużw2017rokufiltrówcząstekstałychGPF
(gasolineparticulatefilter)dosilnikówzwtryskiembezpośrednimbenzyny
(GDI).
WsilnikachZS,od2009roku,koniecznastałasięrozbudowasystemówpo-
zasilnikowych.Doprowadziłotodostosowania-opróczreaktorówDOC(diesel
oxidationcatalyst)zmniejszającychemisjęHCiCO-równieżfiltrówcząstek
stałychDPF(dieselparticulatefilter)orazreaktorówSCR(selectivecatalytic
reduction)redukującychNOx.Spełnienielimitówemisjiwymagawzajemnego
powiązaniafunkcjiwspomnianychsystemówzarównowzakresieskuteczności
icheksploatacji,jakitrwałości.Stałymproblememwfunkcjonowaniusyste-
mówoczyszczaniagazówwylotowychwpojazdachzsilnikamiZSjestregene-
racjaDPF(utlenianiePM)oraz,cojestztymzwiązane,trwałośćstosowanych
nośników.
