Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1
Wstęp
A.Rudnicki)zdziedzinyinżynieriiruchu.Dalszelataprzyniosłyszybkirozwójbadań,
kadryiwdrażaniametodirozwiązańinżynieriiruchuwpraktyce.Dziśtrudnosobie
wyobrazićpolskiedrogiiulicebeznowoczesnegooznakowaniaczysygnalizacjiświetl-
nej,aplanowanieiprojektowanieinfrastrukturydrogowejbezstudiówruchu.
Polskadefinicjainżynieriiruchu,sformułowananawspomnianejjużkonferencji
wSpale,anastępniezaktualizowananakonferencjiKomitetuTransportuPANiSITK
weWrocławiu(wrzesień1987)brzmiała*):Inżynieriaruchudrogowegojestdziedziną
inżynieriizajmującąsiębadaniamiprocesówruchudrogowegoipraktycznymzastoso-
waniemwiedzyoruchuwplanowaniu,projektowaniu,realizacjiieksploatacjisyste-
mówtransportuorazurządzeńkomunikacyjnych,azwłaszczaorganizacjąisterowa-
niemruchem.Podstawowymceleminżynieriiruchudrogowegojestzapewnieniebez-
piecznego,sprawnegoiekonomicznegoprzemieszczaniaosóbitowarówprzyograni-
czeniuujemnegowpływutransportunaśrodowisko.Definicjatajestwciążaktualna.
Istotapodejściainżynieriiruchudoanalizowanychproblemówpolega,popierw-
sze,natraktowaniuobiektuzainteresowańjakosystemu,któregoelementamisączło-
wiek,pojazdorazdrogaijejotoczenie.Stwarzatokoniecznośćwykorzystaniawiedzy
zzakresuwieludyscyplinnaukścisłych,technicznych,społecznych,ekonomicznych
iprzyrodniczych.Podrugie,większośćprawruchuizasadrozwiązywaniaproblemów
wykrytoisformułowanonapodstawieobserwacjiibadańruchuorazwypadków.
Oznaczato,żeinżynieriaruchujestdyscyplinąempiryczną.Potrzeciewreszcie,
należypodkreślićróżnorodnośćcelów,któreobejmująnietylkosprawnośćruchu,ale
takżejegobezpieczeństwo,ekonomikęiograniczanieujemnegowpływunaśrodowi-
sko.Niejesttobynajmniejstawianiecelównieosiągalnych.Doświadczenieuczy,że
zaawansowanemetodyorganizacjiisterowaniaruchemsąwysoceefektywnymekono-
miczniesposobempoprawywarunkówruchuijegobezpieczeństwaorazzmniejszenia
zużyciaenergiiiredukcjizanieczyszczeń.
Wroku1989ukazałsiępierwszypolskipodręcznik,ujmującycałościowozagad-
nieniainżynieriiruchu**).Zawierałonpodstawowewiadomościzpraktyczniecałego
zakresuobjętegopojęcieminżynieriiruchu.Jakkolwiekksiążkabyłapisanazmyślą
osłuchaczachwyższychuczelnitechnicznych_azwłaszczastudentachkierunku
budownictwo,specjalizującychsięwzagadnieniachinżynieriidrogowej_miałarów-
nieżsłużyćprojektantomizarządcomdrógiruchuorazpolicjidrogowej.
PodręcznikInżynieriaruchumiałtrzywydania,ostatniez1999roku.Niestety,
niebyłodanymoglądaćwydrukowanegodrugiegowydaniaksiążkijednemuzjej
autorów,ProfesorowiStanisławowiDatce,któryzmarłtużprzedoddaniemnowej
wersjimaszynopisudoWKŁ.
Niniejszypodręcznikniejestkolejnąwersjąopisanejpoprzedniopublikacji,cho-
ciażwykorzystanoniektórejejelementy.Wynikatonietylkozezmianwzespole
autorskim,doktóregodołączyłProfesorStanisławaGaca,aletakżezpodjęciapróby
**)Wnioskizkonferencjinaukowo-technicznej:Inżynieriaruchu_teoriaipraktyka.TransportMiejski,
nrVI/1987.
**)DatkaS.,SuchorzewskiW.,Tracz.M.:Inżynieriaruchu.WydawnictwaKomunikacjiiŁączności.Warszawa
1989.
