Kształtowanie systemów w wybranych obszarach transportu i logistyki

Marianna Jacyna, Agnieszka Merkisz-Guranowska, Ilona Jacyna-Gołda, Michał Kłodawski, Roland Jachimowski

Uzyskaj dostęp

Zakup książkę

ISBN/ISSN:

978-83-7814-377-2

DOI:

Wydawnictwo:

Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej

Rok wydania:

2014

Liczba stron:

290

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Jacyna, Marianna; Merkisz-Guranowska, Agnieszka; Jacyna-Gołda, Ilona; Kłodawski, Michał; Jachimowski, Roland. Kształtowanie systemów w wybranych obszarach transportu i logistyki. Red. Jacyna, Marianna . : Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, 2014, 290 s. ISBN 978-83-7814-377-2

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Jacyna, M.

A1 Merkisz-Guranowska, A.

A1 Jacyna-Gołda, I.

A1 Kłodawski, M.

A1 Jachimowski, R.

A2 Jacyna, M.

T1 Kształtowanie systemów w wybranych obszarach transportu i logistyki

PB Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej

YR 2014

SN 978-83-7814-377-2

Bibliografia BibTex:

@Book{ 142742, author = "Jacyna, Marianna and Merkisz-Guranowska, Agnieszka and Jacyna-Gołda, Ilona and Kłodawski, Michał and Jachimowski, Roland", editor = "Jacyna, Marianna", title = "Kształtowanie systemów w wybranych obszarach transportu i logistyki", publisher = "Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej", year = "2014", address = "", isbn = "978-83-7814-377-2" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Jacyna, Marianna

AU - Merkisz-Guranowska, Agnieszka

AU - Jacyna-Gołda, Ilona

AU - Kłodawski, Michał

AU - Jachimowski, Roland

ED - Jacyna, Marianna

TI - Kształtowanie systemów w wybranych obszarach transportu i logistyki

PB - Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej

CY -

PY - 2014

SN - 978-83-7814-377-2

ER -

Netografia (standard APA):

Jacyna, Marianna; Merkisz-Guranowska, Agnieszka; Jacyna-Gołda, Ilona; Kłodawski, Michał; Jachimowski, Roland. Red. Jacyna, Marianna. Kształtowanie systemów w wybranych obszarach transportu i logistyki [baza danych online] : Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, 2014 [dostęp: 30 04 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/ksztaltowanie-systemow-w-wybranych-obszarach-transportu-i-logistyki-marianna-jacyna-agnieszka-142742.

logistyka, transport, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej

Podręcznik dotyczy zagadnień kształtowania sieci transportowej w obszarze współdziałania środków transportu i organizacji sieci, w tym organizacji podmiotów recyklingu. Swym zakresem obejmuje problemy istotne z poznawczego i aplikacyjnego punktu w...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-7814-377-2

DOI:

Wydawnictwo:

Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej

Rok wydania:

2014

Liczba stron:

290

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Przedmowa9
1. Wprowadzenie11
1.1. Istota systemów transportowych i logistycznych11
1.1.1. Podstawowe pojęcia11
1.1.2. Powiązania między systemami transportowym i logistycznym14
1.1.3. Problemy decyzyjne w zakresie kształtowania układów transportowo-logistycz-nych19
1.2. Obszary kształtowania sieci transportowo-logistycznej20
1.2.1. Konfiguracja sieci transportowo-logistycznej20
1.2.2. Punkty węzłowe jako główne elementy sieci transportowo-logistycznej22
1.2.3. Procesy komisjonowania w obiektach magazynowych sieci logistycznej27
1.2.4. Terminowość dostaw w wieloszczeblowych systemach dystrybucji30
1.2.5. Zagadnienia logistyki odzysku w aspekcie kształtowania sieci transportowo-logi-stycznej33
1.3. Wybrane metody i narzędzia optymalizacji i oceny systemów transportowych i logi-stycznych36
1.3.1. Cel procesu modelowania36
1.3.2. Model matematyczny jako efekt procesu modelowania37
1.3.3. Problematyka optymalizacji w systemach transportowych41
1.3.4. Złożoność obliczeniowa stosowanych algorytmów49
1.3.5. Metody wielokryterialnej oceny systemów i rozwiązań projektowych51
Literatura65
2. Konfiguracja sieci logistycznej na potrzeby obsługi przedsiębiorstw69
2.1. Pojęcie sieci logistycznej69
2.2. Metody konfiguracji sieci transportowo-logistycznej72
2.2.1. Mierniki i kryteria wyboru lokalizacji obiektów magazynowych w sieci72
2.2.2. Metody lokalizacji punktów węzłowych w sieci logistycznej74
2.2.3. Metody projektowania obiektów magazynowych84
2.3. Specyfika potrzeb przedsiębiorstw produkcyjnych w zakresie zaopatrzenia i dystrybucji85
2.3.1. Problemy decyzyjne w sferze zaopatrzenia i dystrybucji85
2.3.2. Sposoby obsługi logistycznej przedsiębiorstw90
2.4. Model sieci logistycznej w funkcji potrzeb przedsiębiorstw92
2.4.1. Założenia ogólne modelu92
2.4.2. Struktura sieci logistycznej wraz z charakterystykami95
2.4.3. Matematyczne sformułowanie problemu projektowania sieci logistycznej na potrzeby obsługi przedsiębiorstw97
2.5. Algorytm i implementacja komputerowa metody projektowania struktury sieci logistycznej101
logistycznej101
2.5.2. Program LogMND oraz zakres jego zastosowania104
2.6. Przykłady zastosowania metody na danych rzeczywistych107
2.6.1. Dane wejściowe107
2.6.2. Analiza wyników w zakresie konfiguracji sieci logistycznej110
Literatura122
3. Lokalizacja podmiotu logistyki odzysku na przykładzie sieci recyklingu pojazdów126
3.1. Istota funkcjonowania sieci recyklingu pojazdów126
3.2. Problematyka modelowania sieci recyklingu samochodów wycofanych z eksploatacji129
3.3. Modelowanie lokalizacji podmiotów sieci recyklingu131
3.3.1. Zasady funkcjonowania sieci recyklingu pojazdów – założenia do modelowania131
3.3.2. Struktura sieci recyklingu – identyfikacja elementów struktury134
3.3.3. Parametryzacja elementów struktury sieci recyklingu136
3.3.4. Zmienne decyzyjne w problemie lokalizacji podmiotów sieci recyklingu140
3.3.5. Ograniczenia i warunki brzegowe lokalizacji podmiotów sieci recyklingu143
3.3.6. Kryteria optymalizacji lokalizacji podmiotów sieci recyklingu148
3.4. Modele matematyczne lokalizacji podmiotów sieci recyklingu153
3.4.1. Założenia ogólne153
3.4.2. Model lokalizacji podmiotów do przebudowy sieci recyklingu z kryterium maksymalizacji rentowności154
3.4.3. Model lokalizacji podmiotów do budowy sieci recyklingu z kryterium maksymalizacji rentowności161
3.5. Algorytm i implementacja komputerowa metody rozwiązania modeli167
3.6. Przykłady zastosowań modeli na danych rzeczywistych175
3.6.1. Dane wejściowe dla rozwiązywanych wariantów175
3.6.2. Przebudowa sieci dla kryterium maksymalizacji rentowności – wariant rynkowy180
3.6.3. Budowa sieci dla kryterium maksymalizacji rentowności – wariant rynkowy181
Literatura183
4. Wyznaczanie terminowych dostaw w wieloszczeblowym systemie dystrybucji184
4.1. Problematyka terminowych dostaw184
4.1.1. Dystrybucja towarów z ograniczeniami czasowymi184
4.1.2. Terminowość dostaw w wieloszczeblowych systemach dystrybucji186
4.1.3. Algorytmy rozwiązania zagadnienia terminowej dystrybucji towarów188
4.2. Model wyznaczania terminowych dostaw w wieloszczeblowym systemie dystrybucji194
4.2.1. Elementy struktury wieloszczeblowego systemu dystrybucji wraz z charaktery-stykami194
4.2.2. Zadanie optymalizacyjne wyznaczania terminowych dostaw197
4.3. Metodyka rozwiązania zadania wyznaczania terminowych dostaw dla wieloszczeblowego systemu dystrybucji206
4.3.1. Algorytmizacja problemu wyznaczania terminowych dostaw206
4.3.2. Algorytm rozwiązywania zadania optymalizacyjnego wyznaczania terminowych dostaw211
4.4. Implementacja komputerowa metody wyznaczania terminowych dostaw dla wieloszczeblowego systemu dystrybucji214
4.5. Przykład zastosowania metody terminowych dostaw na danych rzeczywistych218
4.5.1. Identyfikacja zadania przewozowego218
4.5.2. Identyfikacja czasowych i kosztowych charakterystyk systemu dystrybucji224
4.5.3. Wyniki obliczeń225
Literatura237
5. Systemy i procesy komisjonowania w obiektach logistycznych239
5.1. Problematyka systemów i procesów komisjonowania239
5.1.1. Projektowanie i kształtowanie systemów komisjonowania239
ładunków241
5.1.3. Problem przydziału asortymentu do lokalizacji243
5.1.4. Problem grupowania i łączenia zleceńkompletacyjnych246
5.1.5. Metody wyznaczania tras pracowników w strefie kompletacji247
5.1.6. Problem kongestii i blokowania siępracowników podczas kompletacji249
5.1.7. Estymacja czasu realizacji procesu kompletacji252
5.2. Model systemu komisjonowania254
5.2.1. Opis struktury strumieni ładunków i informacji254
5.2.2. Parametryzacja elementów systemu komisjonowania256
5.2.3. Organizacja systemu komisjonowania260
5.2.4. Warunki i ograniczenia realizacji procesu komisjonowania263
5.2.5. Kryteria oceny procesu komisjonowania265
5.3. Procedury i algorytmy badania i analizy procesu komisjonowania272
5.3.1. Procedura badania procesu komisjonowania272
5.3.2. Procedura generowania list kompletacyjnych275
5.3.3. Algorytmy rozmieszczana artykułów w strefie komisjonowania276
5.3.4. Algorytm generowania tras pracowników podczas kompletacji279
5.4. Przykład zastosowania aplikacji SymPickna danych rzeczywistych281
5.4.1. Funkcje i zadania aplikacji SymPick281
5.4.2. Badanie wydajności procesu komisjonowania z zastosowaniem aplikacji SymPick282

-siećtransportowaróżnychrodzajówtransportu,

-środkitransportoweprzeznaczonedoprzewozuładunków(pasażerówwprzypad-

kuruchupasażerskiego),

-urządzeniaładunkowedoobsługiładunkówwpunktachprzejściaczynadanialub

odbioru,

-urządzeniazabezpieczeniaruchuwrazzprzepisamibezpieczeństwaikontroliruchu,

-załogasystemu.

Wmyślpowyższego:SystemTransportowy(ST)tosystemdysponującyodpowied-

nimiśrodkamipracyorazzasobamiludzkimi,któresąniezbędnedoprzemieszczania

rzeczyorazosób.Zewzględunaprzedmiotdziałalnościwsystemietransportowym

wyróżnićmożnapodsystemprzewozuładunków,któryzapewniarealizacjęzadań

przewozowychstawianychprzezsystemlogistyczny.

Zatemtransportjestprocesemprodukcyjnym,któregocelemjestpokonywanie

przestrzeni[34,66].Odgrywaonistotnąrolęwrozwojuspołeczno-gospodarczym

kraju,umożliwiasprawnefunkcjonowanieposzczególnychdziałówgospodarkina-

rodowej,jestczynnikiemintensyﬁkującymrozwój.Brakspójnościmiędzydziałal-

nościątransportowąapozostałymidziałamigospodarkinarodowejosłabiaogólne

możliwościrozwojowekraju.Międzyrozwojemgospodarkinarodowejarozwojem

systemutransportowegoistniejeścisłazależnośćwynikającazfaktu,żetransportob-

sługujepozostałedziałygospodarki[15,20,34,63].Determinowanejesttofunk-

cjami,jakietransportpełniwgospodarce,wśródktórychmożnawymienićfunkcję

konsumpcyjną,produkcyjnąiintegracyjną.

Funkcjakonsumpcyjnaoznaczazaspokajaniepotrzebprzewozowychprzez

świadczenieusługtransportowych,natomiastprodukcyjnazaspokajaniepotrzeb

produkcyjnychprzezświadczenieusługtransportowych,aprzedewszystkimprzez

stymulacjędziałalnościgospodarczejorazjejwpływnafunkcjonowanierynkuiwy-

mianętowarową.Funkcjaintegracyjnapozwalaintegrowaćpaństwoispołeczeństwo

poprzezusługitransportowe.

Wymienionefunkcjeświadcząokomplementarnościtransportuwstosunkudo

pozostałychdziałówgospodarki,cooznaczabrakmożliwościzastąpieniadziałalno-

ścitransportowejinnądziałalnością.Należyjednakpamiętać,żetransportpowinien

oferowaćusługiocorazwyższejjakości,dostosowanedopopytunaprzewozyiwła-

ściwąstrukturęrodzajową,takbyniehamowaćrozwojugospodarki[34]

Klasyﬁkacjitransportunaogółdokonujesięwukładziepionowym(tabela1.1)

ipoziomym(tabela1.2).

Wukładziepionowymtransportdzielisięnagałęzie,natomiastwukładziepozio-

mymnarodzaje.Cechącharakterystycznąklasyﬁkacjipionowejjestjejdużastabil-

nośćwporównaniuzumownymipodziałamiklasyﬁkacjipoziomej.

Wodróżnieniuodsystemutransportowego,celemdziałaniasystemulogistycz-

negojestwspomaganierealizacjicelupodstawowegoprzedsiębiorstwa,branżyitp.

Systemlogistycznymacharakterusługowywzględempozostałychsfergospodarki.

Jegozadaniemjestceloweorganizowanieizintegrowanie-wobrębiedanegoukładu

Brak wyników

Kształtowanie systemów w wybranych obszarach transportu i logistyki

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra