Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
kolizjiorazsposobyoptymalizacjiproblemówruchuwnowoczesnejnawigacjiprzy
wykorzystaniutechnikkomputerowych(Zwierzewicz,Borkowski,2004,Zwierzewicz,2005).
NowądziedzinępomocnąprzyrozwiązywaniuwieluproblemówwprowadziłProfesor
Stateczny,któryzajmujesiętzw.nawigacjąporównawcząpozwalającąnawyznaczanie
pozycjiobiektuzapomocąporównaniadynamicznierejestrowanegoobrazuzmapami.
Znaczenietejproblematykiorazjejmożliwościiuznaniepotwierdzająlicznepublikacje
Profesoranaareniemiędzynarodowej(Stateczny,2001-2004,2006).JednocześnieProfesor
A.Statecznyopracowałkoncepcjęaktywnegosystemunadzoruruchustatkównatorze
wodnymorazprzedstawiłmożliwościiefektystosowanianowoczesnychmetodnawigacjiw
żegludześródlądowejzwykorzystaniemInlandECDIS.Aktualniewrazzzespołem
badawczympracujenadtechnologiąbudowyrzecznegosystemuinformacyjnego(RIS)dla
DolnejOdry(Statecznyiinni,2009).Opracowanatechnologiapozwolinawdrożenie
pionierskiegowPolscesystemuRISorazprzyczynisiędoupowszechnieniawPolsce
zharmonizowanychusługinformacjirzecznejnaśródlądowychdrogachwodnych.D.Zee
opracowałalgorytmwykrywaniasytuacjispotkania(zagrożenia)wczasierzeczywistym(Zee,
2006).ProfesorW.Uchaczopracowałmetodymodelowaniaorazoptymalizacjiwsymulacjii
sterowaniuwsystemachtransportuwodnego.Jakoprzykładzastosowaniaprzeprowadził
symulacjęioptymalizacjęruchuobiektównaodcinkuDolnejOdry(Uchacz,2006).Profesor
Z.Pietrzykowskiwswoichpracachprzedstawiłsposobymodelowania(konstrukcji)domeny
2Dzzastosowaniemteoriizbiorówrozmytychwrazzokreśleniemiwyznaczaniemstopnia
aktualnegobezpieczeństwastatku(Pietrzykowski,Magaj,Chomski,2008).Rozwiązania
zaproponowanewprzytoczonychpublikacjachstanowiłypodstawędoopracowaniaprzez
autoramodeliisyntezydotądniestosowanychalgorytmówwspomaganiadecyzjiw
sytuacjachkolizyjnychwżegludześródlądowej.Powyższepracepotwierdzajątrafność
przyjmowanychrozwiązańwzadanejwpracytematyce.Wpracyprzedstawionometodyi
algorytmywspomaganiadecyzjiwsytuacjikolizyjnej,określającebezpiecznątrajektorięz
uwzględnieniemelementówwłasnościdynamicznychstatkuwłasnego,przepisówprawa
drogi,ograniczeńnawigacyjnychorazzmianystrategiizachowaniawobecróżnych
napotkanychobiektów.
Wybranytematpracydoktorskiejściślepowiązanyjestzgeoinformatykąisystemami
wspomagania
decyzji
dla
skomplikowanych
procesów,
jakim
niewątpliwie
jest
monitorowanie(nadzór)ruchujednostkiśródlądowejiwspomaganiedecyzjiwcelu
uniknięciawszelkichzagrożeńnaakwenieśródlądowym.Dlazrealizowaniawybranego
zagadnieniawniniejszejpracydążysiędowykorzystaniainformacjiuzyskanychz
11
